(1)柴油的品質較講究，且要使用超級柴油，所需柴油的金錢消耗較傳統柴油引擎多。
(2)柴油的清潔度要更高，故要更重視燃料系統的保養與定期更換柴油濾芯子，避免有關零件磨損與阻塞。
(3)增添許多電腦控制零件與複雜的電腦控制線路，使維修更為困難與更需要專業性。
(4)燃料系統的零件正常使用後損壞，一般的汽車修理工廠根本無法分解、修理與調整，大多要直接更換零件總成，比如噴油器、油軌總成、電動柴油泵浦等。且更換零件所需金錢費用亦較高，甚至有些電控零件比如噴油器更換後，要透過原廠電腦診斷儀器、網路與原廠有關部門，進行基本設定或初始化的設定。
(5)修理與維護時，所需專業性要更高，否則可能會被電擊或不必要的零件與人員損傷，比如拆開柴油高壓系統的零件之前，一定要先經過洩壓程序，因柴油噴射壓力高達1350bar，甚至 2000bar 以上。
(6)電腦控制零件如設計未週全時，可能容易造成電磁干擾，形成難以排除的引擎間歇性故障。
(7)購車成本較傳統式高。
(8)電腦控制共軌式柴油引擎的噴油壓力可高達1350bar，甚至 2000bar 以上，故其有關保養維修之技術和應注意事項與傳統式柴油引擎是不相同的。
ayfs22cb wrote:
這問題你應該到別牌子...(恕刪)
是嗎?我在這些車版裡還沒聽說有哪些車可以"歷久彌新".
用了10年的引擎,可以像新的一樣?用了10年的變速箱,可以像新的一樣?
所謂的消耗品的意義何在?
我想之前提出車上東西都是消耗品的大大,他的意思應該就是如此,偏有人要去曲解,其用意何在?
每次福特新車出來,就是不斷的遭到各類攻擊,我自己開過兩台福特,至少,我沒有遇到太多的問題.
我的朋友及同事開它牌的車,有時也會有些小毛病,比較之下,我覺得國產車其實都差不多,
道聽塗說來的,還不如自己親身的經歷,尤其在茫茫網海中,你得到的資訊如何確定他是正確的,而不是有心人的散佈.
如果要我說福特的問題在哪裡?我會說的是,福特的保養廠實在應該要徹底檢討,
那樣的服務方式,實在令人...我的車都是過保固就到外面保養了.
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