slk8629 wrote:
也要搭載只不過是共用...(恕刪)
掛在嘴巴上面說好玩的不就是.......某人
呵呵
等有開過或是擁有過在來討論這些也不遲？
那mondeo那棵變速箱不就是豬頭
用它的車可就多了
volvo請舉例吧
爛到何種地步
打嘴砲人人都會
重點是有沒有那台車才是重點啊
講的天花亂墜
AnselTom wrote:
其實這顆Powers...(恕刪)
這顆自手排明明實測0~100就比手排來的快一些~擠進9.4~9.6秒耶!!
我看你根本不懂柴油車...柴油車哪有人在拉轉速~
柴油車那種低轉加速聲音就有如美式肌肉車的感覺~
低沉也是有他一翻好聽的地方~
不曉得你是真的還是假的開過實車兩台做比較~
柴油車的特性你也不懂....還可以講的好像你才是對的!!
而且誰入彎不用帶煞車啊~哪台車煞車後不降檔啊~
而且本來柴油車就轉速低~當然是在很低轉降檔啊~
而且你可能誤會POWERSHIFT的意思~
"Feel the power not the shift"這是這具變速箱在國外被做出的評語~
去感覺他那不中斷的動力吧~你不會想到他已經換檔了~
RR wrote:
4500rpm就紅線，在上去就要斷油的轉速，請問是要降檔拉轉到哪邊？
不要用汽油車的駕駛思維套在柴油車上。
(恕刪)
老實說轉速要開到4500還挺難的!
昨天下台中.為了趕回台北一路狂飆北上.最快到180.老實說轉速都還不到4500!
輕鬆上2000轉時小貼背一定上來
最痛苦的是油門踩一點點都會超過100.所以都必須含著油門.因為真的太有力了~
且當時速130時還可自手排退入5擋依然不會超過4500轉.退5擋時那感覺又不同了
總之開過此車跑一趟高速覺對對此車有所驚艷
缺點..1.可能柴油冷氣與汽油不同吧...我也不清楚..就是左右獨立恆溫.溫度調一樣時.但實際上卻不同.右邊總是要比左邊在少2度才能與左邊的溫度剛好.不然左邊冷時右邊出風是溫的
還有駕駛座靠門的出風口也不夠冷還有冷氣似乎車在跑時比較冷.原地稍為較不冷
2.煞車需踩蠻下去的~
3.胎皮真的是奪命胎...太可怕了
試乘時是四門16吋馬吉斯胎.感覺還不賴.因為前任馬3就是用馬吉斯.開兩年感覺抓地力不至於差太多...但....5門17吋配固特異205/50/17這條真的..太軟太會滑了..嚇死人了.遇到緊急狀況前車忽然切入主車道時.我趕緊又要變換又要煞車..這時出現打滑.加上煞車皮真的差!!!盤子已經咬一條條了
建議稍微熱血點一定要換輪胎與煞車皮!
還有那狗不理喇叭...逼逼
椅子太高.調最低還是高
下台中改椅子腳架↓原廠就是這麼高
忘記拍改好的圖
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