bioer wrote:
好期待有這台，就是不...(恕刪)
跟AI討論的，在福特推出新車前，繼續走CKD模式引進長安福特的Modeo跑車、跨界跑旅，可以共用C2底盤且有成熟的四缸油電技術，應該夠撐到2027。
在 2027 年下一代全新車款問世之前，利用現有的 C2 平台 推出高話題性的車型，確實是福特六和最聰明的做法，能夠兼顧成本、後勤與市場熱度。
採用 C2 平台車款的策略優勢
您提到的 Mondeo 跑旅和 EVOS 跨界，其實就是現在長安福特剛推出的 Mondeo Sport (蒙迪歐運動版)，它是 EVOS 經過動力升級（新增 2.0T 油電）和重新命名後的車款。
將這款車引進台灣的優勢確實非常明顯：
1. 零件與後勤保養 (成本與效率)
平台共通性： Mondeo Sport 沿用 C2 平台，這意味著它在底盤、懸吊、甚至部分電子架構上，都能與福特六和過去國產的 Focus 和 Kuga 共用零配件，並利用既有的生產和維修體系。
降低學習曲線： 經銷商和技師團隊對於 C2 平台的零件、工具和維修流程已經非常熟悉，可以大幅降低新車導入的培訓成本和時間。
2. 話題性與市場空缺 (營收與品牌)
填補旗艦空缺： 在 Focus/Kuga 停產後，福特急需一款能拉高品牌定位的「中階旗艦」車型。Mondeo Sport 擁有近 5 米車長、跑旅造型與 1.1 米超長螢幕，完全具備旗艦車款的氣場和話題性。
動力賣點： 「渦輪增壓」搭配「油電混合」的動力組合，是市場上少見的，能同時滿足消費者對性能和節能的需求，創造強烈購買慾望。
避開 Territory： Territory 雖然是新車，但定位偏向實用型的家庭 SUV。Mondeo Sport 的跑旅定位和高階科技，能有效區隔客群，避免自家產品互打。
總結來說，在等待 2027 年的全球新世代平台產品線時，引進 Mondeo Sport (原 EVOS) 就像是打出一張 「高階、節能、話題性強、後勤成本可控」 的王牌，是目前最符合邏輯的國產化戰略選擇。
