yuxianghong7 wrote:
那邊好像也發生過幾次...(恕刪)
我覺得是政府怕那些死者家屬要求國賠, 所以不敢動
目前看起來, 除非上頭換人, 不然是不會改了
希望上頭趕快換人
誰知道下個發生的是你的家人還是你朋友..
而且說真的, 不管是沒注意還是開ACC, 這罪有到致死嗎?
依照車禍於亡高於其他休息站的事實, 如果你是楊梅休息站的管理者, 你會選擇不改, 繼續等看車禍死亡發生, 還是做些改變讓車禍低於其他休息站?
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以下為大語言模型回答
以下是我整理的近五年台灣休息站車禍相關資訊與趨勢：
一、官方統計資料現況
目前交通部與警政署的公開資料，並沒有針對「休息站」單獨分類的完整統計，僅有整體國道事故數據與重大事故個案。若要精準統計，需要從政府資料開放平台下載 A1/A2 類事故資料，篩選「發生地點包含休息站」的紀錄（例如楊梅休息站、清水休息站等）。 [data.gov.tw]
二、楊梅休息站案例（國道1號）
楊梅休息站是近年事故頻傳的熱點，媒體與運安會報告指出：
啟用時間：2021年底。
事故數量：截至 2025 年 11 月，累計 超過 15 起事故，其中至少 7 人死亡（包含 2025 年 1 月重大火燒車事故釀 4 死 4 傷）。 [tw.news.yahoo.com], [chinatimes.com]
事故原因：多與匝道設計過急、速限降幅過快、駕駛分心或使用輔助駕駛系統有關。 [city.gvm.com.tw]
運安會警示：已發布安全通告，要求高公局檢視並改善設計。 [chinesedaily.com]
三、其他休息站狀況
目前公開新聞與報告多集中在楊梅休息站，其他國道休息站（如清水、關西）並未有大量事故報導，顯示楊梅休息站的事故率異常偏高，可能與特殊路線設計有關。
