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大費周章送歐洲測試,三星認證的KUGA是不是畏懼 TNCAP?

金門彭于晏 wrote:
剛上市的車款就沒辦法...(恕刪)


可以自費送測,市場又不是沒有先例
yeeeeeeeeeeee wrote:
TNCAP 光排就不...(恕刪)


搞錯重點了,重點是他雖說送到歐洲,但負責測試的是他們自家的測試單位
跟送第三方NCAP測試那種公信力就是有差別
再說你講的“主動送測 針對先前 TNCAP 幾個失利項目也都是有改善的”
似乎沒有看到內容中有特別講到這次有改善
這牌子,哀,還是算了,跟機車版的光陽一樣,零件不耐用,問題一大堆,只有一個好處,就可以常去保養廠喝咖啡吃餅乾。擁有過一台福特車主路過。
不及格的駕駛就算做出來滿天星也沒用.....
壞掉了

你應該倒過來想吧,國產後,是怎麼把5顆星,搞成3顆星,還是2017年的版本,重點是也說明了理由,然後還是不相信TNCAP。[幫不了你]

2024-10-28 14:09
Arcus0827

壞掉了 呵~整個Kuga第三代的機構設計又沒大改,樓上好多都解釋三星是因為客貨車導致後椅背安全帶鬆拖,TNCAP報告都有,福黑還是繼續酸。

2024-10-28 17:11
sepoosas143 wrote:
我猜國外測試的應該是...(恕刪)

好奇一問,客貨車"解封"之後的安全係數是否就會跟客車一樣?
壞掉了

我是覺得沒有那麼簡單,小朋友安全帶滑落,把椅背調斜一點就沒問題,感覺就是拿來帶風向。不過,也不會有人去證實,因為不會拿"解封"後的客貨車,去TNCAP測試,所以,不會有答案。

2024-10-28 13:55
壞掉了

客車貴1X萬,單純就是這些車廠,想要維持原來利潤而已,把稅金直接轉給消費者。不然,別人客車可以賣跟你差不多的價錢,只能證明你賺太兇。客車要貴1X萬,根本是個笑話,把原本偷的價錢,還給消費者才對。

2024-10-28 14:00
星級只是大方向的成績,細節項目比較有參考價值
像是同樣四星成績,SIENTA跟X-TRAIL就細節分數就有天壤之別
SIENTA
成人防護:78% 行人防護:65% 安全輔助:42%
X-TRAIL
成人防護:96% 行人防護:72% 安全輔助:84%
X-TRAIL的成人防護甚至還是所有已受測車型中分數最高的(安全輔助排名第二也算非常高)
壞掉了

X-Trail在小孩上,一樣10歲安全帶滑落,而6歲會有"前移動時胸部承受力量過大",在小孩防護上一樣不太好。不過,小孩那項分數,其實相對其他客貨車,分數較高。所以,如果有6-10歲小孩,再自行考量。

2024-10-28 15:05
thankseafood wrote:
星級只是大方向的成績,細節項目比較有參考價值


台灣大多數人不會看那麼細,所以才會把Kuga罵到狗血淋頭
看到"三星"就認為其他項目都很爛,既使有不少項目都遠高過其他四星車
壞掉了

其實,KUGA的安全性並不差,如果沒有小朋友防護那一項,一定是五顆星。如果可以修正小朋友那一項,不是樂觀其成。其實蠻期待,福特可以讓客貨車出現5顆星。

2024-10-28 15:57
小偉恩

假如你真的有看KUGA TNCAP細項報告的話,他側方立柱撞測可是很慘的

2024-10-28 16:30
看了一下報告,是其中的兒童座椅安全分數差拉掉星級,其它分數卻都比別人高,

算是在兒童乘坐方面考慮的不夠完善。

但若是換一個角度來看,

譬如像個人,家中早已沒有小童,

會承載小童的機率非常非常低,

在這樣的情況下,如果是我來選車,

我會排除單項對個人不需要側重的成績而用其它更重要的分數來篩選。

當然,車輛本身的穩定度也是在最側重的一環之內,

安全係數可以篩選,這方面可就得仔細觀察了。

畢竟後期使用成本不能跟自己荷包過不去啊。
你買苦瓜嗎?
沒買,管它三星還是小星星。
Brown Will wrote:
看蠻多人在討...(恕刪)
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