朋友很早就買福特kuga 2.0那款一直都在原廠保養沒甚麼問題，我在2019年考慮到要經常載輪椅，所以買了1.5那款．
2020年中朋友的kuga（6年18萬km）發生變速箱無法入檔的情況，回原廠查修後說要換變速箱，因過保所以報價18萬換新品，然後朋友把車賣了另買lexus新車．後來我問他回原廠保養換變速箱油時都多久牽車，他說大概3~4小時．
於是我決定等3年過保後要第一次換變速箱油時，自備機油＆變速箱油去我家附近的民間保養廠換．老闆一聽我要換變速箱油立刻說當天牽不了車，要等一晚車降溫後隔天換．從此我都自備材料油品在這家保養，費用比原廠便宜非常多．現在開了快5年(6萬km)，除正常保養更換耗損品外，只換過前輪2個輪速感知器．
福特的原廠保養讓人不太放心費用又太高．
福特車主長年自豪的操控性跟安全性，現在日系進口車很多撞測成績都不差，再加上TNCAP測的福特國產車，安全性也沒特別突出
再來是很多車主詬病的後勤問題，福特長年以來只想賣車不想修車的營運方向
例１：幾年前我同事買到末代的Fiesta1.0全新車，當年這台車銷售的數量也不少，到後來車主開始要更換到正時皮帶的時候就知道原來換一次要3.5~5萬，而且福特原廠的料件還隨著年份會逐漸漲價，很多外廠根本就不喜歡碰這個車子，維修難易度已經很難了，零件又超貴(零件費壓縮到拆裝工資)，我自己幫他修過幾次，手路真的很爛的可以，原廠保養一次大概都6~8000
今年好不容易說服他把這台車脫手，里程數8萬公里，好幾家車商都只收1字頭，車商自己在賣也才賣20出，可見後勤影響這台車的中古車價有多嚴重，基本上買過一次的人會在重複選擇福特的非常的少
同年份的日系車，根本不會有那麼高的維護費用，零件費用也不會逐年這樣漲價，反映在二手價也不會那麼爛
例２：我在10多年前買的metrostar二手車也經歷了類似的問題，這台車最著名會壞的東西就是他的飲料架，其實也不光是飲料架會故障，內裝所有塑料材質的零件都有問題，碎掉跟分解是家常便飯，當我換了一個全新的原廠飲料架大概2700台幣，過了一年多，其他車友回廠詢價已經漲價到8千多
原廠真的沒有想要養這些既有的車主，看一些其他網友發生的事情也可以明顯感受到這點，反觀一些日系車，舊車有很多養護套餐可以省點費用，例如toyota的引擎腳套餐就很便宜，連工帶料比很多外廠的收費還要低，還好當時那台metrostar的最惡名昭彰的玻璃變速箱在我持有的期間沒出故障，在我多年後開過到同事的同期camry，我才發現到camry變速箱的跳檔跟反應比metrostar好太多了，很多機械結構的零件也都還是原車使用至今，雖然camry配備弱很多，但是讓我重新選一次我會毫不猶豫選camry
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