artdink0105 wrote:
常續航早晚的事，不只...(恕刪)
以車廠的角度，是我我會偏向TOYOTA日本的保守看待。
電車續航不該一昧發展更大、更重、更耗能的電池，這不是唯一的方向，而且極容易受國家地區政策影響整個投產成為泡影。
例如現階段純電車使用量體最大的中國或歐陸，政策發展道路鋪設無限充電做為高速路使用(如果將來發展有安全標的達成的狀態)，一但有國家道路鋪設計畫，純電車其實只需小型航程電池，夠市區維持的100~180KM使用距離便已足夠，跨縣市用政策公設，就能解決，而非一昧發展電池搞長行程，一個政策就GG，不會有投產的價值。
電車解決長距離航程，應從公共建設發展去走，不應當丟包讓全球各汽車產業去各自發展，規格只會越做越雜，不利管控、審驗，充電不同規格品只會越來越多。
丟給車廠各自走，最終也是消費者自己得掏出來買單。
