我是從新車開始就定期用麻新充電器保養電池,定期每六年到才換新,前面二顆電池共用十二年。每顆電池大概使用三,四年後原廠檢查CCA才少於60%,會詢問是否要換電池?我都撐到六年才自己換(45B24L電池網路價-電池回收價=1350+)但最近車子老了,電子儀表會虧電,多次電池耗盡無電。當車子進入睡眠模式時耗電最高400ma+,直到查到病因也換了電子儀表後,睡眠電流才恢復正常10ma左右,所以電器的不正常耗電檢查也很重要。
吳宗英 wrote:原廠說我點菸器上面有一個充電器會影響⋯ 恆供電那個可以改熄火後斷電原廠不會幫你弄 你去找外面修車的他會弄我的小肥1.0t就有改了 原廠說沒辦法外面20分鐘弄好至於電池的的話 我是2年半左右壞一顆他會拿一個很像三用電表但不是三用電表的東西量給你看阿低於一個值他會建議你更換避免你在外面顧車我是都2年多會低於那個值拉
充電制御對電瓶壽命不好,要充電的時間與不充電的時間作動很粗糙,連比家裡的智慧鎳氫 /鋰電池充電器判斷能力還要差你隨便換非原廠對應電池,充電制御判斷迴路絕對耍白癡,又原廠AGM不管有無校正行車電腦,你每批電池的蓄放能力根本不一樣,怎能一言蔽之他是省燃油過關下的垃圾產物與輕油電一樣所以用麻新就是至少避免電池處在飢餓狀態但麻新猶如充電樁,又不是每人居家都能無腦設置另一個提高電池壽命的方式就是避免高熱,所以有把電池移出引擎室主要就是這個原因=============================像我傳統車 原廠配湯淺、德國varta、 panasonic日製銀合金已經多次放到沒電,都能撐五年才換
很在乎電池壽命買車前多做點功課就可以避免歐美車系關電門使用長駐電的比日系多需要電力精準度也比日系多(加大電池只是減緩功效並不好)久了你自然明白為何有些車款非常早下課非常喜歡這類行車不要緊就是備妥充電一個月充一次即可延長電池壽命
我有一次回原廠(不是Ford),檢測後拿著數據說電池剩幾%,建議更換。但我看數據沒有很低,而且只是建議,所以沒換,就這樣又用了幾個月。之後換下來,我把舊電池拿來用在太陽能發電設備,還真的沒什麼蓄電能力了,太陽一下山供沒多少電就沒電,沒多久更是完全無法蓄電。所以保養廠的人也沒騙我,幾乎把電瓶搾到最後一滴了!後來另一輛車(ford 的)換下來的舊電池拿來替換,裝在同樣的太陽能設備中,電力充足!即使整天陰雨天電池還是可用整晚沒問題(表示太陽能系統是正常的)。
我的Focus mk4也是接近兩年就被原廠判定電池剩15%壽命更換,我有開隱藏設定90%,每天市區往返約30km,但感覺好像沒幫助電池壽命。買了麻新,但現在困擾是車位沒市電,在想是要搞12V to 110V放旁邊充電,還是搞不斷電拆電池下來充。有人知道focus mk4不斷電是從OBD2供電嗎?我可以用OBD2一直供電,然後把電瓶拆下來拿回家裡充飽再放回去嗎?或是OBD2只是暫時,拆下電瓶後,要先暫時放一顆小電瓶在電瓶座持續供電?