alonger05 wrote:
照順序來說有開過喜美...(恕刪)
是呀，每部車有每部車的特性
開過才知道自己究竟適不適合
有些一開始坐上去愛上了，實際開久了卻又覺得還好
有些第一眼不愛，開久了卻覺得不錯
跟女朋友一樣深奧呢⋯⋯
hx7662 wrote:
等等 二檔也要一直補煞車嗎⋯⋯？
那會不會其實是這顆變速箱的二檔齒比過疏呀⋯⋯
然後煞車真的不線性，希望未來改款能夠更線性一些
假設煞車力量分 1 - 10 分，1 是輕踩，10 是踹下去。
我個人喜歡的煞車應該是 1-5 線性，6-10 非線性 ( 個人喜好 )
但是擋剎就不一樣，我也覺得擋剎的力量應該更強一點點比較好。
前面的車太久遠忘光了。
FIESTA 擋剎沒問題，ST-LINE 擋剎也是感覺有一點點不太夠，但還沒到很差的程度。
新車 ST 不知道，還在測試中，改天說不定來發篇 ST 開箱文。
變速箱設定的部分，山路是比較嚴苛的考驗，更何況是上司馬庫斯。
再加上每個人開的熱血一點，保守一點，又差異很大。
KUGA 180 也好 250 也好，絕對不會有爬不上去的問題。
但不見得每個人都會喜歡他的換檔邏輯就是了，討好了一邊，另一邊又會叫。
ST 的換檔邏輯我就滿喜歡的，7 速 AT 光是標準的就很剛好。( 市區 + 普通山路 )
ST 嚴苛山路換上運動模式也剛剛好。( 山路想開破百的我猜就用賽道吧，我不敢也沒試過 )
ST-LINE 的 8 速 AT 的標準模式感覺就偏保守一點，運動模式好像又超過一點。
FIESTA 的離合器，我覺得就無可挑剔 ( 唯一比 ST 好的部分 )
拉轉速快，升降檔反應快，一點點換檔的頓挫。
重踩油門大概不到 0.5 秒就降檔拉轉速把力量給你。( 絕對比自己手排踩離合器 + 打檔快 )
而且 FIESTA 的雙離合器也沒災情。
熱血的朋友們其實應該要選雙離合器，問題是福特後面的車不配雙離合器了，沒得選 ........
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