monlongfang wrote:
也許你是布丁狗的車主...(恕刪)
我們家出門都是六個人其他一定會常用第三排，你可以去看看福特的滑移程度真的跟狗差非常多，他往前滑能夠騰出的空間真的很大，對放行李箱幫助很大
block1026 wrote:
那你鑽研的不夠透徹布(恕刪)
完全沒研究的不要亂入
Berlingo總共出了三代，這代確定是用EMP2的模組化底盤去做的
上一代的Berlingo才是用307SW的PF2底盤.......
早在幾年前的Traveller就開始用EMP2了，更晚出的布丁狗不可能去用舊底盤
旅玩家確實是在產品生命週期末期了，這一代已經進入第九年，國外早就在傳快要改版了，
然而有人說旅玩家買舊比較穩定，我也認為現在這台旅玩家就是跟旅行家同一世代的東西，
但可以看看過去福特板討論旅行家的經驗吧，
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=5052380&p=4
比操控我還是認為世代不同、調教也不同，
PSA的新EMP2底盤跟福特的舊C1底盤一定是EMP2大勝，至少就其他車款的比較，
但是同一個底盤不同調教就會表現出不同的差異，
避震行程的長短，彈簧的硬度與線圈的角度，阻尼的強度，配胎的選用....都是調教的手段
狗跟魚我都試乘過的感想，
布丁狗的避震行程比較長又比較Q，完全是走舒適路線，但絕對不是像前面說的沒有操控說得太扯，過彎還是比鱘龍魚流暢，還有方向盤比較輕手，側傾會比較明顯。
鱘龍魚的底盤比較低，行程較短，阻尼又比較硬朗，給駕駛人比較多的信心，路面感較明顯，過坑洞的感覺比較紮實，胎噪比較少，過彎的感覺比較遲鈍，方向盤也稍重手。
操控很難比，但舒適度很明顯，布丁狗的Q彈與平衡給乘客較好的感受。
(就像是308對上Focus，3008對上Kuga，都是一樣的調性對比，法國EMP2懸吊一定比較軟，但是麋鹿測試還是跟福特的C2底盤能分庭抗禮甚至小贏，更何況是拿舊式代的C1來對比)
我想買這種車的族群大多不太會一人開車，而是全家都是乘客的狀況，舒適度還是很重要的。
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