localman361 wrote:
其實油電車上坡也很猛(恕刪)
ES300h 這麼新世代的車沒辦法比較啦
畢竟排量大(2.5升)又加上電動輔助(稅金貴柴油2.0好多好多啊~~)
可以體驗看看Focus/Kuga 180匹馬力那款的柴油
跟我們136匹有非常大的差異
carlo2013 wrote:
等你買了也會變龜車
實際上路跟試車是兩回事
會因為里程焦慮的問題
變得只會定速
不像柴油想超車就超車
試車那個扭力跟加速感你想怎麼踩都行
實際上路你可以試試
這是我在路上觀察到的特斯拉車主的開車模式
大部分都輔助駕駛居多
玩手機的確實也是真的有看過啦
而且我也超討厭特斯跟在後面
好像我在幫它開車一樣
我就是Volvo柴油車換Tesla電動車的車主
並不是里程焦慮不敢踩，只是單純不想違規而已
要超車稍微踩了就超，並不會多耗什麼電別想太多了
充個80%，里程再怎麼少，起碼也有個300公里起跳
以我個人使用，上下班50多公里，怎麼開都不可能把電用光
更別說台北上下班的路況，是能開多快？
平時通勤約8度電，一樣的路開快點頂多9到10度電
在家充電每度不到1.8元，有需要省電或省里程嗎？
至於出遠門，不用把電用完，我就先需要休息了
之前就跟朋友聊過，開電動車怎麼開都會被講話
守規矩順順開，人家說里程焦慮怕沒電...
稍微開快一點，又會有人說仗著加速快亂飆車...
至於輔助駕駛，我個人只用在低速車陣中
高速行駛還是自己開比較放心
另外tesla不是跟著前車前進而已
自動行駛可以抓道路標線、偵測四周車輛前進
所以不用想太多，你沒有幫tesla車主開車
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