zekebobe wrote:我是說"業務"不是說...(恕刪) 感謝 祝順心不管是否福特還是別廠牌最好就是不要買大改引擎+變速箱的車款只少要等6~12個月觀察災情才安心因為我以前就當過白老鼠 所以現在都不太碰剛上市的東西包括機車 3C 等等
開車10幾年根本沒全力踩過0~100所以比這個根本沒意義最常用到應該是40~100再加速超車用這台turbo應該不會讓你失望的照經驗新大改款車別搶著當白老鼠最好等半年或等小改款後1.等品質穩定、災情釋出2.等好料釋出3.等各廠後勤摸熟這台新車後去年也想等這台但是冷靜想想就放棄了,等幾年後換車再來考慮吧
日系車主就是有這種錯誤觀念, 老是認為性能不重要, 才造成今天事故A1比率日系車比歐系車高出90%的風險KUGA交棒新KUGA, 原來的KUGA A1率=0, 過去KUGA在台上市以來, 所有車主及乘員都健在。這才是FORD最大的貢獻。性能真的很重要, 日系車開起來輕快, 讓人誤會性能很好, 再快就轉不過去了。對歐系車小菜一疊。兩者的差別就是開日系車其實在平常用車中承擔了較大的風險。KUGA A1=0, 通過道路實測, 酸民真的不用再酸國產KUGA沒有撞測, 道路實測通過比較難,因為路況什麼都有。能存活下來才是硬道理。只在乎保值不在乎保命的呆灣郎。醒醒吧。靐龘 wrote:加速猛 對一般使用者(恕刪)
zekebobe wrote:德瑞哥,你說的 " 4...(恕刪)不好意思 我以上的回覆都是對z123415299說的福特很多軟硬體都是走在很前面都是需要長時間駕駛 以及消費者各種不同開車習慣每家車廠新車有了Bug 不都是盡量去彌補更正一直黑福特 讓雙田在台灣獨佔市場說真的對消費者真的好嗎?
開休旅車跑0~100展現優秀的底盤殺彎?你想殺死坐在後座的老婆和小孩嗎? 還是 趁機搞死坐在後座的岳父岳母.........對於休旅車而言不是跑多快...........而是越穩越好,越省油越好~~~~~就目前KUGA公布的數據來看......舊款差很多了? 除非新車的人因工程有跨時代的進步...現在牌價85萬..如果可以弄到80萬以下...幹嘛去搞新款.....
與Focus同樣採用C2模組化底盤平台,1.5T引擎是MK4的三缸,2.0T引擎是前代245,變速箱是focus mk4那顆難怪這台KUGA會被說放大版的focus,妥善率參考MK4應該八九不離十但要注意的是變速箱老問題,跟引擎問題都是兩三年後才慢慢浮現,剛開始不管原廠還是護衛隊都會說是個案,都是要等兩三年後問題的量變多才會慢慢開始重視。但最讓人不解的是,舊款KUGA換料的問題都還沒解決,現在又推新款,有人敢買單嗎? 這種原廠能拖就拖的服務品質,真的需要很強大的信仰支持才買的下手。