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新Kuga動力和油耗表現都很優,這次改款真的要衝了!

zekebobe wrote:
我是說"業務"不是說...(恕刪)


感謝 祝順心

不管是否福特還是別廠牌

最好就是不要買大改引擎+變速箱的車款

只少要等6~12個月觀察災情才安心

因為我以前就當過白老鼠 所以現在都不太碰剛上市的東西

包括機車 3C 等等


目前Kuga EcoBoost 245旗艦型已經是台灣汽車市場上中型SUV級距百公尺加速的佼佼者了,沒話題了嗎?

網軍開始要提高曝光率?效仿Focus策略。福特系列的牌價也是訂很高,僅次於台灣本田。
開車10幾年根本沒全力踩過0~100
所以比這個根本沒意義
最常用到應該是40~100再加速超車用
這台turbo應該不會讓你失望的

照經驗新大改款車別搶著當白老鼠
最好等半年或等小改款後
1.等品質穩定、災情釋出
2.等好料釋出
3.等各廠後勤摸熟這台新車後

去年也想等這台
但是冷靜想想就放棄了,等幾年後換車再來考慮吧
日系車主就是有這種錯誤觀念, 老是認為性能不重要, 才造成今天事故A1比率日系車比歐系車高出90%的風險

KUGA交棒新KUGA, 原來的KUGA A1率=0, 過去KUGA在台上市以來, 所有車主及乘員都健在。

這才是FORD最大的貢獻。

性能真的很重要, 日系車開起來輕快, 讓人誤會性能很好, 再快就轉不過去了。
對歐系車小菜一疊。兩者的差別就是開日系車其實在平常用車中承擔了較大的風險。

KUGA A1=0, 通過道路實測, 酸民真的不用再酸國產KUGA沒有撞測, 道路實測通過比較難,
因為路況什麼都有。能存活下來才是硬道理。只在乎保值不在乎保命的呆灣郎。醒醒吧。

靐龘 wrote:
加速猛 對一般使用者(恕刪)
motoxt910 wrote:
2013年的escape出清價啥時會出來?

你說的是當年全新車70萬對吧? 我親戚買了一台。
zekebobe wrote:
德瑞哥,你說的 " 4...(恕刪)

不好意思 我以上的回覆都是對z123415299說的
福特很多軟硬體都是走在很前面
都是需要長時間駕駛 以及消費者各種不同開車習慣
每家車廠新車有了Bug 不都是盡量去彌補更正
一直黑福特 讓雙田在台灣獨佔市場
說真的對消費者真的好嗎?

開休旅車跑0~100

展現優秀的底盤殺彎?

你想殺死坐在後座的老婆和小孩嗎? 還是 趁機搞死坐在後座的岳父岳母.........

對於休旅車而言不是跑多快...........而是越穩越好,越省油越好~~~~~

就目前KUGA公布的數據來看......
舊款差很多了? 除非新車的人因工程有跨時代的進步...

現在牌價85萬..如果可以弄到80萬以下...幹嘛去搞新款.....
這麼愛KUGA就買二手的吧,保值性其差,原廠出的配備都一直擠牙膏,晚買還享受配價跟折價
北部工人 wrote:
其實原本去年就在看Kuga...(恕刪)

2000cc渦輪,市區油耗肯定很慘.....
跟1500cc渦輪比加速?怎不跟特斯拉比一下?
與Focus同樣採用C2模組化底盤平台,1.5T引擎是MK4的三缸,2.0T引擎是前代245,變速箱是focus mk4那顆
難怪這台KUGA會被說放大版的focus,妥善率參考MK4應該八九不離十
但要注意的是變速箱老問題,跟引擎問題都是兩三年後才慢慢浮現,剛開始不管原廠還是護衛隊都會說是個案,都是要等兩三年後問題的量變多才會慢慢開始重視。
但最讓人不解的是,舊款KUGA換料的問題都還沒解決,現在又推新款,有人敢買單嗎? 這種原廠能拖就拖的服務品質,真的需要很強大的信仰支持才買的下手。
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