hoasuma wrote:
如果無法煞停~會觸發ESA ~會提高方向盤輔助力道與車身穩定~提醒駕駛做緊急閃避
大感謝 !! 
就是這個 ESA 閃避轉向輔助系統
印象中好像有聽過，原來早就放在 Focus 上了
Saber422 wrote:
人家問的是正面開來的逆向車會不會辨識
而且你不知道VAG的ACC早就會辨識左側車道車速了
當初會發問是因為 快速道路阿寶逆向 這種恐怖的情況
VAG 的 ACC 能夠辨識左側車道車速，的確是在歐美很貼心的設計，
(自從 DQ變速箱 的傷心經驗後，好長一陣子沒有留意了)
找到了這一篇2017的文章 VAG 新世代 ACC ... 防止右側超車 功能 ，
這一段話看得提心吊膽 :
" 在國內外,
內側車道做為超車道是公認的事情,
所以當我們偵測到內側有車的時候,
設計上的邏輯為那輛車正在超車,
(而我們不會故意開的比他快,讓他超不過去)
當他超完車之後他隨即會匯入中線車道,
把超車道空出來.
這是一個正常的超車道的使用範例.
所以在我們開啟ACC行駛在中線的狀態下,
我們定速在110km/h,
左方車道有車且前方無車的狀況下,
我們的車輛還是會以左方車道的車輛車速為跟隨標準 "
這設計在歐美國家很貼心，在台灣很可能如作者所言 :
" 但是在台灣,就會變成小烏龜功能.....
因為遇到大烏龜我們就跟著...所以就變成小烏龜了 "
btopia wrote:
要能做到跨線閃躲的前提是車子有不斷環顧四周場景，影像辨識。也許等Co-Pilot 360的硬體有升級到nVidia Drive AGX Peguas等級的硬體後，就有機會可以跨線閃躲。
不過nVidia Drive AGX Peguas需要500W的電力，恐怕得純電的車款才裝得上去。
目前台灣市售車會跨線閃躲(不需要駕駛先手動打方向盤指引說要進行閃躲)的大概只有特斯拉。事實上硬體成本並沒有真的很貴，主要還是看軟體寫得好不好 (還有就是電源供應瓦數的問題)。
Tesla autopilot prevents accident with coyote
感謝分享 !!
這鄉間 highway 的道路景況好熟悉啊
遇到沒有路燈的路段，最擔心看到路旁動物發亮的雙眼，還好沒遇過真的衝上來的。
(朋友的 Integra 遇上了強壯的公鹿，修到流淚 ...
)
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