peikai.hsu wrote:
我是20版mk4 4(恕刪)
這根本原因不算是誤判，畢竟路邊狄確是插了一個速限40的牌子，只是目前的系統還不夠完美去辨別‥
我上個文純粹是個人意見，之後的設計是否可結合導航系統，而非業務所告知!!
我記得，啟動該系統後，儀表會顯示現在偵測到的速限及擬訂的速限上限值。
所以，如果開車有隨時注意儀表板，正常來說會看到那個速限已經變成40了。
PS.回憶一下沒有ACC或定速的時代，大多會養成習慣每隔一小段時間會看一下儀錶板，包含時速(避免超速)、訊號(有沒有其他警示訊號...)，有了ACC，只是輔助駕駛可以更輕鬆地開車，但不代表可以完全放給系統。
(取材自CA_Youtube)
當然，這不是單純車主或車廠的問題了，
這套系統雖然號稱結合了路邊圖標與導航地圖，但是，台灣目前路面規劃亂七八糟(有突然變成轉彎專用的路、也有速限時快時慢且差異不小、更有路邊一堆標示牌卡在一起的互相遮到...)、那個導航地圖除了GARMIN還準一點之外，其它的圖資都不怎樣(因為常改來改去，來不及修改圖資)。
所以，我覺得有這科技配備很方便，但車主真的還是要多多注意，就像ACC剛開始一樣，有些車主認為都交給ACC就一切OK...？
手把青秧插滿田
低頭便見水中天
身心清靜方為道
退步原來是向前
不是每個最新的技術都是最好的.
iACC誤判的時候你就應該要介入這也是沒錯的.
後車的車距問題以及反應問題就留給後車去擔心.
要說這是個問題, 的確是...要抓福特出來鞭嗎?
別忘了...駕駛人是你不是福特.
最後如果產生事故了. 你要處理, 不是福特.
..
..
很多人都以為車子配備了新的技術了,
就想把"開車"這件事交給車子了.
其實都忘了真正的人工智慧是在你頭殼裡,
不是在車子的電腦裡.
你的腦袋, 眼睛跟雙手很好用...要讓他們好好的被用到.
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