LuckyMin wrote:
不對喔。
都不能太信，之前扭力娘之亂，原廠不也出面說"這是全球統一規格"？
過沒多久，"突破全球統一規格"的台灣特仕版就出來了。
其實我發過好幾次這類的文章在01了
原廠(指美福總公司，可能躲在歐洲)
在FOCUS MK4都有在歐洲推出多連桿與扭力樑兩種版本
而美福2018年也表示過
扭力樑是他們FOCUS的主打規格，因為他們認為FOCUS是入門車，扭力樑夠用又便宜
但如果客戶有更高規的需求，他們也提供多連桿版本
(英國的ST LINE X應該是多連桿? 扭力更強的柴佛也是多連桿版本)
不過一般來說，多連桿會標配在高階車款(ACTIVE、WAGON、ST這些)
所以台福沒說錯也沒說謊
這就是美福2018年所表達的，全球FOCUS是以扭力樑為主力，但針對少數需求也有推出高階多連桿版本
而且在歐洲，是2019年一開始就存在多連桿FOCUS MK4，一直到現在還是如此
我也不是台福關係人
但這只是我想買FOCUS，收集一堆資料與情報
發現台福說話要嘛不說死不給答案
( 2019年2月不少車評追問未來有沒有多連桿? 台福都說再看看
而且扭力樑也確實是標配主力，全球都如此，台福沒說錯)
不然就是直接說死但是是對的資訊
(直接說ST是自排有CCD，也直接宣布LOMMEL是92.8萬
最近又說多連桿料件是歐洲料件不是中國料件
也說目前武漢病毒沒影響生產，還有料可用，但未來就不確定了，因為一些周邊還是有中國製的東西)
真的是被一堆經銷商業務害死了啦
他們只是跟六和進車來賣
沒有六和的官方資訊
但為了騙眼前的單，什麼鬼話都亂說
反正只說給眼前的買家聽，既沒上網亂說也沒白紙黑字，買家更沒錄音
就是騙眼前的客人的招式阿
我500元收
