小黃狗的春天 wrote:
廠商出商品，消費...(恕刪)
https://youtu.be/xiJRdkgPTOg
有人實測了,這結果跟原本理論上對於多連桿 vs 扭力梁的預期一致..
片中可以看到麋鹿測試 75 km/hr 時,扭力梁 後輪有一輪離地了...這樣車尾抓地力少一輪, 所以少很多, 車尾就容易甩出彎道... 當然也可以把這種行為說成車尾活潑,樂趣來描速它,有時就是要有點失控,有點危險,但卻又沒發生危險,才有樂趣...
多連桿當然沒有一輪離地的問題了,不過,如果多連桿沒調整好,用太粗,太硬的防傾桿,也是可以搞到一輪離地的..這也是一個可以調整轉向過度或不足的手段...
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當然如認為是代步車,一切以便宜就好,現在的扭力梁已經比以往進步很多, 仍是個 CP 值上很高的選擇..
願意多花點錢, 多連桿車款多出的 LED 尾燈, 加大的煞車碟盤...我認為相當划算... 如果有這些需求,事後改的花費都超過車價差...所以我極力推薦我的小舅子買多連桿車款...
