原廠的扭力梁是以操控為調教的
但也變成多連桿也以此為調教方向
若是 兩車都走舒適路線呢？或是車主後續改裝呢？
如果買多連桿是為了舒適卻又不改裝那大可不必
避震就那麼硬 多連桿搞不好單向更跳
但如果是會以自己需求而改裝的車主
多連桿的改裝潛力就是扭力梁沒辦法比的
範圍太大了 要極端的操控跟舒適都可以
相對之下 扭力梁的優勢大概就是在車老了之後
不用三不五時在那邊調整 或是一些細節部品的損耗
除非有人買Focus扭力梁會捨得再花一半的價錢去強化避震器
做得到的話 好像隨便挑也都沒差了 反正這人家裡一定有更好的車
但這還是無解 因為多連桿改裝的效益更大更顯著
簡單來說吧 決定這車到底夠不夠性能的並不是多連桿或是扭力梁
而是錢
un3354 wrote:
剛google , ...(恕刪)
focus 一直都是C級距
怎麼不拿一樣是扭娘的
仙草，一連挫，11代神A來比？
國產對國產，進口對進口
你如果真的認為2.5代TDCI的多連桿比較威
我可以開4代扭娘跟你跑北宜看看。
chernann wrote:
既然老兄對【扭力樑】...(恕刪)
現今紐柏林前驅紀錄保持者，也是用扭力樑
https://www.7car.tw/articles/read/58056
WRC 冠軍車廠雪鐵龍及寶獅，也是靠扭力樑的廠車奪冠
他們家的Fiesta也是扭力樑，但優異的操控給不少車評留下深刻的印象
內文搜尋
從 APP 打開
X