我建議如果要省錢, 1000km 找外廠或 DIY 換油,漏下來的油用強光燈看看是否有金屬屑?
這幾年我觀察幾個引擎,大部分磨合器內的金屬屑還是不少:
1. 2016 Mazde 3 1000km 機油有明顯的金屬屑:
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=276&t=4792724
2. 2017 VW Golf R 1200 km 機油,肉眼觀察不到任何金屬屑
3. 2012~2013 Yamaha CUXI 100, Suzuki NEX 125
250 km 就看到一堆金屬屑, 比汽車引擎多很多, NEX 有機油濾蕊,濾蕊上的金屬屑超多...
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目前從車廠聽到的,大部分日系引擎的金屬屑都還很多...
網路上我查到的資料是,
1. 歐系引擎汽缸在磨出膛線後,還多一道細研磨,把表面比較銳利的凸起磨掉, 並使用低張力活塞環,這樣可以讓活塞環不會再磨合期被磨掉一部分,所以使用壽命比較長...
氣缸表面已經很接近磨合完的狀態,所以,磨合期的金屬屑少很多,但這樣的製程減少了活塞環與氣缸磨合的機會,因此製造上的公差要求變嚴苛...因此可以看到大部分歐系原廠對於機油的消耗放寬到 1L/1000km.
不過, 運氣好買到公差小的引擎,機油消耗量仍是非常少...
2. 另一種引擎汽缸的製造方法就是磨出膛線後, 並沒有再加做一到細研磨,是靠磨合其實去磨,所以機油內的金屬屑會比較多,但優點就是活塞環與氣缸的製造公差即使大一點,也還有機會磨合到密合.
機油內金屬屑多,絕對不是好事,對引擎壽命有引響,磨合油舊是刻意增加添加劑,來避免金屬屑對於凸輪軸之類的零件造成過多的磨損.
但一部引擎的壽命很長,保固期內要出問題到吻合保固的機會也很低,就看車主對愛惜這部車了,我相信就算 1000km 沒換油, 大部分的車主在用車期限內也看不到問題...
我認識的改裝廠,在改引擎後,或是組裝新引擎,除了用磨合專用油,磨合期後一定是換油....
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我個人也是磨合期換油,機車我測試過 250km ,250km, 500km 都換一次油...我印象中是 2000km 以後,機油才比較看不到金屬屑...這部機車是有機油濾蕊的喔! 跟大部分的速克達不同
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