longlife719 wrote:
我的看法是扭力樑有台福舖天蓋地的宣傳及外國原廠技師說明福特的新科技改良，但多連桿卻看不福特有任何的科技在裏面，想當然有可能是過時的多連桿，過時的東西還把車價開的太高了吧！在操控上新舊科技當然有所差別。
我在另一篇討論串早回過你的文了，但你選擇忽略，繼續抹黑
多連桿不是舊的多連桿，而且還是福特最新的技術
這次FOCUS MK4 C2底盤，美國福特(指總公司，研發部可能在歐洲)
就針對C2底盤研發了兩種後懸吊
原文在這裡，看不懂可善用網頁翻譯
裡面提到，多連桿是他們最新科技，但是貴
扭力樑他們也調校得很不錯，會配在低階FOCUS，足以應付大多狀況
https://www.goauto.com.au/news/ford/focus/why-most-ford-focus-models-ditch-irs/2018-07-24/74335.html
MK4的FOCUS有一整個大家族
大概區分出高階跟低階版本
高階或高性能版本，標配多連桿
低階或低性能版本，標配扭力樑
上面國外原文提到的特點
1. 扭力樑省成本增加盈利
2. 低階或低性能版本，扭力樑已足以應付大部份操控 (我猜後座舒服度就不在低階低性能版的考量)
3. 區分出高低階
4. 客戶願意花錢、有市場，只想要最新科技的多連桿，福特就下放多連桿；
中國就是一例，眼看台灣也跟上了；他們根本不必另外對多連桿宣傳，結果被你當做沒調過的爛技術XD
多觀察國外資訊，台灣車型太少，目前只有扭力樑款
國外有更多FOCUS版本，高階的有多連桿版本
其實台灣要進的高階FOCUS ST，也是多連桿版本，也只有多連桿版本
這是英國FOCUS的型錄第34頁截圖，我把重點用紅框圈起來了
TWIST BEAM是扭力樑，另一個就是多連桿
FOCUS早就已經調校好多連桿版本了，不是台灣土砲的舊科技
完整型錄參考這裡
https://www.ford.co.uk/content/dam/guxeu/uk/documents/brochures/cars/BRO-new_ford_focus.pdf
