Pmes9866 wrote:..靠KUGA降價和HRV KICKS等CUV對打覺得還算合理(恕刪) 舊KUGA外型改成像puma,然後一些沒必要的配備拿掉,例如引擎啟閉系統,這樣就可以降價跟節省保養費了,畢竟會買CUV的族群本來就會考量經濟性,最後一樣賣69.9萬肯定大賣
1、對cuv有興趣的族群,傳統suv未必會考慮2、PUMA自排版有無EPB還未知,但至少就算是傳統手煞也不影響ACC低速塞車走停跟車,這點就比其他同樣是傳統手剎車款好多了(scala、kamiq、SCALA、VITARA、POLO....)3、內裝質感跟同級平價CUV比算不錯4、1.0排氣量車款有可能會降貨物稅,造成價格優勢5、以puma的整體戰力,進口、配備配中高規賣80初對照同級其實競爭力不錯,ECOSPORT小改後也是羅馬尼亞製造,puma也是,產地應不會造成價格太大問題6、台灣平價cuv普遍而言規格不佳,PUMA的鏡射、lv2、48V、大行李箱、1.0得獎引擎都是很好的優勢
CNC-2 wrote:..錢再怎麼貴,也不會多到那,但他們是要衝量的,不然組一台的成本跟Kuga類似,如沒量是在賣心酸的(恕刪) 小休旅跟大休旅原本就差不了幾萬,小休旅不管油耗以及保養費有其經濟性,光是一公升多跑4公里就能吸引多數人購買,而且多數的車子都是一個人開,好鑽好養,但空間也不能太小,至少要有Focus的大小,不管一個人或載人都很適合,Focus算是男女通吃的車,puma可能只適合女生,若puma的價格沒比kuga低5-7萬左右,基本上不用賣了。
PUMA我很期待目前開FOCUS MK2.5(里程已25萬)從2018到2019/8來看後座沒坐過人只有我家三隻狗狗會坐倒是每次出遊後行李廂空間完全不夠用前門時就接近8成滿所以下一台車的重點就在後行李箱一定要更大後座空間已不是重點因為已有二隻離世剩下一隻也垂垂老矣無法再跟我們長途旅遊了且車長我還是要控制在4.3米以內PUMA的出現剛好符合我的需求就看FORD要不要引進了如果不進可能會轉看HRV(不過,要等引擎改用TURBO的才會考慮)