Joan3939889 wrote:
鬼扯，大陸16.5...(恕刪)
11樓說過改多連桿賣價破百
台北廚餘 wrote:
我覺得神A出來以後....(恕刪)
業代跟我說神A上市這幾天
福特展間冷颼颼 呵
我安慰她 給點時間讓準車主去比較看看
車子會說話 不需要太擔心了
六和說今年只賣3款車
Focus
Focus
Focus
什麼 那怎當初不做多連桿版本讓嘴砲王們沒攻擊點
為什麼不早點生產 搞成飢餓行銷 交期跟進口車沒什麼差別 國產化的優點呢
既然今年靠Focus 在撐 fiesta 又要停產 那還不快一點交車
Toyota 都花60億升級產線了 你們呢 5年50億嗎
不過呢 聰明的你就懂
既然想開歐洲車 不如現在就開始
我朋友要買全方位延長保固 6年內會比較安心 呵
今天朋友訂車時 有個人來賞車 一下子就進後座 比頭膝部拳頭 真的是來看空間的
車廠可以以他們設定的銷售策略，
定出車款要搭配哪些模組。
低階版的就裝扭力樑、
高階版的裝多連桿。
中國的就是這樣。
您說的是沒錯！台福為了公司利益，只提供出一種讓消費者沒得選的產品：「只有扭力樑」。
台福2018年11月為例子 Focus掛牌數量357台。
假設在MK4設定兩種車身模組，高階多連桿，低階扭力樑，那等於他要備兩種料，凡接觸過設計製造或採購，就會知道兩個模組是很花錢的。
這一次他們就是單純為了降低「牌價」，跟其他品牌競爭，犧牲消費者「選購」的權利。
他們發現了MK4扭力樑在賽道上（賽道沒有坑洞，賽道也沒有連續減速條，就不會被突顯缺點）缺點不會被突顯+有角度的矢量彈簧可以減少後軸滑移，就開始展開讓廣大的車媒跟YouTuber 有題材可以報導賺流量，等於免出錢做廣告。
我幾乎每天都要走「中和」連結「萬華」的華中橋，橋面接縫把這一台MK4後扭力樑的缺點突顯到非常清楚。
Ps: 小弟Focus購車記錄
2009年Focus MK 2.5 5D TDCI 頂級版，換裝KW V1 避震器。
2014年Focus MK 3.0 5D TDCI 頂級版
2019年Focus MK 4.0 5D ST Line
小黃狗的春天 wrote:
FOCUS一個月能賣...(恕刪)
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