光頭上的跳蚤 wrote:我對懸吊沒興趣，好...(恕刪) 說真的,我就是衝著360跟33%棚鋼才有興趣低,整個焦點其實就是360跟安全性啊,現在的問題就是是碰到360跟安全就沒得打了,試問,哪台90萬以下的給了360呢!所以一堆鍵盤手猛帶風向帶到冷樑卡好,我絕對是可以同情的啦!這周末如果通知我去試車,肯定老婆小孩帶上車,坐起來舒不舒服,我家財務大臣說了算!
麥司 wrote:你說錯了就說錯了，...(恕刪) 我說錯什麼!? 用扭力梁就是一個偷料的行為, 我管他第幾波, 前兩波不也用多連桿嗎? 第三波後就犯賤?一直以來FOCUS就是以操駕和性能這兩樣勝過其他同級國產車, 結果自廢武功, 還要安慰支持者, MODEL J很好了啦你們還那邊 對阿對阿 MODEL J好棒, 我們不用獨立懸吊! 呵呵
hsupw wrote:MK 3.5 本來就沒有備胎了，本來就沒有的東西是要減什麼？ 因為我開過的Mk2.5有啊！我並沒實際開過Mk3.5。就算兩台都沒有備胎，光其他數據上可以扣除的就不只16kg，結果全部車重只有省16kg？
AMDAthlonXP wrote:我說錯什麼!? 用...(恕刪) 偷料,偷料...一開始笑表現--->被數據打臉---->國外有台灣沒有---->被證據打臉---->偷料偷料---->.....還有其他的針要插嗎?要嫌,隨便都能找到縫嫌囉!嘴那麼久你也不會買.
麥司 wrote:沒人說扭力樑操控和舒適「比多連桿好」，頂多是說各有優缺、也很不錯，到底在糾結什麼？ 多連桿不能講舒適性、操控性，那還能講啥？一堆人在扯維修比較貴、異音多我才覺得有趣，福特之前一堆多連桿的車，我幾乎沒看過甚麼異音不斷發生的抱怨，都是變速箱的抱怨，包括我也遇上三次漏油的問題。維修費用的話，又不是修一次底盤的料錢與工錢要上萬，以我開過的Mk2.5來說，除了仰角固定器會變形要更換，頂多就是李子串要更換，這都是跑十幾、二十萬公里以後的事情，價格也就一次保養的費用，是會貴到哪？
superfat wrote:其實從最近01上吵多連桿或扭力樑的文真的很多說真的我也不知道二個到底差在那裏但是有一件事我發現這次focus上市，真的造成其它同業的極大壓力...(恕刪) 其實我覺得同業會感謝扭力樑的Focus,因為他的對手幾乎也都是扭力樑,除了未來的神車.可是未來的神車主力會是油電車,市場區分很明顯,人家也懶得理你.所以扭力樑對扭力樑,沒什麼好攻擊的. Luxgen和台馬可能會鬆了一口氣,至少不會因為被台福攻擊.
