jason 567 wrote:
沒辦法呀 focus 了不起一個月就是400台水準
只看頂規說不定100台一個月
假如福特做到讓大家一個字也酸不出來的規格，單一規一個月能多賣100台？
這數字我都想笑了
人家大陸一個月幾千幾萬台在賣
台灣福特還要為你幾十個超體感卡稱和賽車手 提高成本弄獨立後懸吊 結果還是喊燒不一定買單的，
現實生活中，問什麼娘什麼吊，10個有9個一問三不知。
問問後座，你猜猜我的車是什麼娘還是什麼屌，只會被巴頭。誰知道呀
還不如好好降低成本來的實際。反正主被動都給好給滿了。cp值已是國產爆表的車
(恕刪)
怪哉！New Focus獨立後懸吊，閣下見過摸，
就是長成這樣........
(上圖)New Focus 2019中國款 五門 EcoBoost 180 自動鋒潮型 的 後多連桿獨立懸吊
福祿仔！你「基本入門款」或預定銷售主力「EcoBoost 180款」，為降低成本以一搏最大國產車對手：4月大改款New Corolla(Altis)，所以用扭力樑俺可以理解
★為啥中國人、歐洲人、美國人版本的ST-Line，後懸吊就是用多連桿~~~~
但將近90萬的台灣版本ST-Line，後懸吊繼續用扭力樑，就真的說不過去了~~~~
P.S.台版後懸吊扭力樑，煩請親自到到福祿仔展間趴下去好好瞅瞅，俺就不上圖了!!!
內文搜尋
從 APP 打開
X