很想給福特一個建議,這次focus大改就出ecoboost 1.0 跟 ecoboost 1.5就好,但是價格一定要區分開來,價格要有一定幅度的分界。比如eco 1.0 賣65.8萬, eco1.5賣75.8萬,10萬的價差做區分。不要賣NA引擎了,想買NA引擎的族群是不會想買福特的。另外新改版的escort就不要賣了,雖然此次外型有稍作修改,但是設計感還是脫離不了古板,尤其是側面車身,個人感覺,醜,爆醜。
Wind_Halbert wrote:希望1.0沒有80%的棚鋼,不然怎麼拖得動....(恕刪) 沒有那麼誇張喔,現在的1.6NA都拖的動,更何況是1.0T,就我看過MK3.5 1.0T車主的心得來說,是比1.6NA來的有力的。kaynce wrote:很想給福特一個建議...(恕刪) 你的建議雖然在消費者眼中是樂見的,1.0T也的確是和1.5T的價位要有一定的區隔才合理,不然像MK3.5 1.0T和1.5T的價差不到3萬,當然大部分人都選1.5T...但是,對車廠來說價格的制定當然沒那麼簡單,還要考量到很多東西,我忘記在哪部車評的影片有講到,其實1.0T和1.5T的成本相差不多,所以要像你講的賣到65.8萬的話,大概要連安全配備都拔光光才有可能了。再提供一個參考,對岸剛上市的FOCUS MK4編成中,ECOBOOT125自動鋒潮型和ECOBOOST180自動鋒潮型,在配備幾乎一樣的情況下,售價只差了4000快人民幣(不到18000台幣),由此可知要開出你所想的定價幾乎是不可能的了(雖然我也很想,因為我也在等1.0T)
目前應該不會有1.0T,雖然是1.5升3缸自然進氣引擎,但也是缸內直噴;台灣市場太小了,不能用大市場的銷售模式來看,既要配備又要便宜,是很難的,除非是跟其他區域的量才能攤低開發成本,但規格就不會以台灣市場為導向,單一車型年銷售量不達12萬輛以上,車廠是不會特地為台灣開發一個車型款的,國瑞汽車一年所有的總生產量也不過12萬輛而已啊!福特已經很有誠意了,現今台灣車輛生產廠,有誰生產的車型款比福特多的?福特只是行銷策略老百姓不買單而已,福特也是很賣力的