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三缸車的優缺點

ucccuuu wrote:
省油
高速市區山區5:2.5:2.5
都有17.5一升
0-140區間動力充沛
140-160比較拖


我油耗
市區7,高速3
油耗約11.5上下
0-160動力充沛
160以上就開始拖

當派換成100目的可以到190~200
尾速比原廠400目的容易拉

看來三缸的油耗真的很優異
才少1隻噴油嘴而以阿就多了6KM/L...

maxwu123 wrote:
因為PC 沒T啊1....(恕刪)


公司有一台i10公務車1.1的NA
爬坡加速表現起來不會輸PC的1.5
熊蓋站-讓您去哪都方便 http://114.35.62.174/
kazamisa wrote:
公司有一台i10公...(恕刪)


半斤八兩

I10 車體應該比PC小

而且有時候吵 你會覺得有力的錯覺

andy6989 wrote:
FORD三缸不是連續6年得獎嗎?如果有缺點還能這樣?換個角度想人家6年前就有這種技術了...(恕刪)


唉呀,我在上面列了一堆優點,怎麼大家都只看到缺點而已
maxwu123 wrote:
半斤八兩I10 車體...(恕刪)



不太瞭解
駕駛體驗跟聽覺錯誤的關聯性在哪?

i10車格小人家1.1
pc車格稍大人家1.5

你應該沒開過PC
怠速油電轉換時引擎抖動也不小
聲音比正常汽油車引擎精細度差
我還以為我在開柴油車

拉轉轟轟叫的,但至少時間不常
大約30秒。蓄電完大約10到20分鐘
自己發動拉轉
yun087236524 wrote:
我油耗市區7,高速3...(恕刪)



車重也會引響
市區只有油電省
其他都不好看啦
小肥車子輕,但是很穩
開起來像中型房車

jackey chang wrote:
等 toyota or honda
有出3 缸車
自然就會有一票人出來說 3 缸的好
就跟 auris 效應一樣~~


結果是完全相反
toyota主攻自然進氣,被罵是過時的產物
高科技的油電,拼命被攻擊
(歐系油電如mondeo倒是極高評價)
現在歐系三缸渦輪cost down盛行,一面倒說三缸很棒
哪天toyota也來玩大量的三缸渦輪(其實已經有了,日本微型車一堆)
缺點就會被放很大了

一個東西的優缺點和品牌有絕對的關係
反正可能以後會是1.5以下的3汽缸渦輪
取代1.8跟2.0NA了⋯⋯
OmegaSho wrote:
開過v6
就會知道三...(恕刪)


這是真的!缸數越低,天性震動會比較大,也比較不會有動力重疊,所以順暢度會有差,自己開過六缸、五缸、四缸引擎,

不可否認現在排氣量縮小之後,震動也抑制的不錯,但是引擎的聲音就差別很大了
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