CBLO wrote:
清庫存無誤。
但...(恕刪)
這也沒什麼好酸的，只是突顯廠商沒有遠見，跟不上消費者的思維而已。
當市場上其他競爭對手都有比他好的配備，就別怪消費者說過什麼只要出wagon就買的話。
這18年來看福特真是每況愈下，每當有新引擎新變速箱技術推出，接下來幾年問題就逐漸浮現，光是Mondeo MK4&4.5這代就有好幾種引擎及變速箱規格，連維修技師都會搞錯零件，維修能力根本跟不上這麼多車系的編成！最後把開了6年的MK4.5以不到20萬的價格數出售換車了，車商還說你的車照顧得很好，不過福特的車在中古市場價格就是這樣，這品牌的人緣不好～ 現在Mondeo改為進口，銷量更是少，相對維修零件就更少且常需待料。
對車的要求就是希望好開，品質穩定，多加幾十萬換了LEXUS後才發現品質和服務的差異真的大！ 以18年福特的前車主身份（再加上爸爸以前的全壘打和LIATA,算算可能近40年)，還是希望福特能走出谷底，不過以現在看來我未來應該不會再考慮這品牌了！
無論哪種車型，各有其優缺點和喜好族群...
總的來說，福特的車子要賣得好，根據品牌形象、後勤服務、與妥善率現況，只能在價格和配備上跟他廠一搏...
要嘛就在價格與同級差不多(或稍貴)的狀況下，配備給到最新最滿
不然就是基礎安全配備的條件下，有更優惠的訂價或折價
以這部車來說，折20以上才會考慮，因為M6W價更低又多了一些配備，到外場加裝原廠件還會破保固，一來一回真的沒有CP值
至於車子的體質，老實說，市場上真正在意的消費者並不多...
尤其現在進口或國產車，都已經把安全配備補足，讓福特優勢漸失，
相信多數還願意堅持買單的福特車主(尤其是蟒碗)，理由只剩"行車質感"與"安全"(但現在差距已經在縮小)
慢好幾拍的反應、脫節的市場規劃、不重視服務後勤
就算投資鉅資更新產線，我個人實在看不出來台福真心想耕耘台灣車市的意願
身為還關注這個品牌的潛在車主，實在惋惜再惋惜
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