http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180318001538-260410
Mk4的co-pilot360系統很威，其中一項功能
上面中時電子報文章中提到的內容：另一項搭載於Ford Co-Pilot360尖端駕駛輔助科技中的功能為結合跟車煞停/起步輔助系統及車道導正輔助系統(Lane Centering)的ACC Stop & Go主動式定速巡航。當系統作動時，可控制車輛的油門、“轉向”和煞車，並讓車輛以設定的速度定速行駛，以維持與前車的安全跟車距離，並讓車輛保持在車道內。儘管如此，駕駛者仍然需將雙手放置於方向盤上，否則系統會發出警示音提醒。
現在C級距以上的車，有ACC沒什麼，像auris跟馬三都有，已經不稀奇
現在的標準要提高為
1、全速域ACC而且俱備塞車時走走停停持續跟車功能
2、要能主動將車輛保持在車道中間，而不是只有當車輛已經偏移壓線時才警示
從文章看來，福特這套有機會連彎道（文章中有提到轉向，所以應該是可以）都能將車輛主動維持在車道內並且跟前車保持距離作跟車，有點volvo pa2半自動駕駛的味道，超讚
現行馬三Acc沒全速域，車道只有入門的警示沒主動維持，AURIS的ACC是否全速域以及是否有塞車跟車待確認，但
AURIS車道只有警示沒有主動維持是確定的
事實上目前150萬甚至兩百萬內的車有上述半自動駕駛等級的沒幾台
總之差沒幾個月絕對要等
我也有在考慮等Xc40 t3,新a咖選23p,或lexus ux配LSS2.0
但若MK4來台灣能把co-pilot點滿那也很值得考慮
現在換車就是要換有半自動駕駛的車才有意義啊
mmppeegg wrote:
這個有喔！...(恕刪)
感謝告知
不過看官網介紹，mk3.5比較類似馬六或CX5的感覺，就是當偵測車子有偏離時會輔助修正
車道輔助個人認為目前大致可分四等級
1、只有當車子偏離要壓線時發出警示音或震動提醒（CX3）
2、除了上述提醒外，當偵測車子有偏移時會輔助修正跟警示（馬六，CX5）
3、主動將車子維持在車道中央（非全速域，一定時速才可運作，如CRV5）
4、主動將車子維持在車道中央（全速域，如XC60,XC40或skoda kodiaq選配車維然後再去外廠設定），此種若搭配全速域且附塞車模式的ACC，稱之半自動駕駛不為過
看co-pilot360的介紹，MK4應該是有第三等級，是否第四等級待確認
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