放晴吧 wrote:
你說對了精華的另一...(恕刪)
自從福特採用歐洲福特的產品,開發新車輛都要送去歐洲福特送測的,這有啥疑問嗎
kf060527 wrote:
如果我沒記錯所謂的硼鋼是指1000Mpa鋼材.而目前聽過使用在汽車鋼材上
最高強度已經達到1800Mpa.mazda就是其中之一.美規FIESTA最高強度的鋼材使用1000Mpa
鋼材就算是進口並不代表會按照原廠設計強度(國外製造用料強度).就算它不
按照原廠設計(偷工.減料).讓國產沒國外耐撞.在台也不違法.誰要我們ARTC
測試只有兩項.而且比國外低標...(恕刪)
首先鋼材強度的強度是抗拉強度還是屈服強度這點各廠大多沒有很仔細地說明且兩者差異很大，至於鋼材進口國家不同是有可能強度會有所差異但一定都是符合原廠規範的標準內，另外台灣各家車商代理基本上都沒能力去影響或指導國外母廠，假設台灣各家車商代理使用的鋼材與國外不同那也一定是國外母廠的決策（多以符合該國家或該區域（如亞太地區）法規標準即可）。
此外ARTC是個半官方的研究單位，而車輛的撞擊檢測項目是依據台灣法規的標準下去做測試，只要研究室有設備跟技術文件的話自費要做等同NCAP規格的測試應該也不是問題，還有ARTC只是研究測試單位是不能擅自公布檢測結果的（其他各領域的實驗室也是一樣），要不要公佈撞擊測試結果都是在各家台灣車商代理(也有可能是國外母廠)權責範圍。
AMDer wrote:
確實不知道，請問六...(恕刪)
在歐洲販售的車型當然會在歐洲的實驗室進行測驗!!!
但在台灣販售的車型沒必要拉到歐洲的實驗室去做測驗，只是在ONE FORD下基本上在各國販售的車型在組裝設計上都是要相同才行（當然也要符合當地國家法規）。
福特六和廠房介紹（CarStuff網站文章）
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