kelven8116 wrote:
字字誅機啊我的柴油...(恕刪)
有舊案，Mondeo MK4 eco蟒，4缸剩1缸，永遠停留在1000轉。
歡喜做，甘願受。
只能這樣說了!!
這倒不盡然。
對TDCi有興趣，可爬我這篇月經文 :
KUGA MK2/Focus MK3/Mondeo MK4/Fiesta MK7 選購參考/勿PM
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=3450432
我是覺得看車友自己的用車狀態而定，需要哪種動力車型，與車載系統用途是否自己真的會使用到，只有自己最清楚。
如需要保養里程對應所需更換定保明細，回原廠保養廠都能調到180/245/TDCi的建議保養工單。
包括我月經文紀錄的所有明細。
規劃自己的定保。
另外~
建議與保養廠定調固定技師做保養。
每次回廠保養，不要依賴專員幫你查之前所有的保養歷史清單對比詳細內容來選定本次您愛車的保養內容。
各品牌都一樣，專員通常只會稍微看一下你的愛車前1~2次保養更換些甚麼，稍微抓一下本次定保內容。
大多是會產生重複性更換的錯誤，只是多花錢而已。
建議要自己有所紀錄，每次回廠前，先查一下，確認自己本次定保的更換內容。
參考看看。
Y-G-Chan wrote:
當初就是用柴蟒換Kuga2...(恕刪)
請問一下實際跑下來平均一桶油可以跑幾公里?
我在意的不是油耗，但如果跑半圈台灣就要加三次這樣就真的太麻煩了
跑一些偏僻的地方還要先找加油站在哪裡
Money25 wrote:
福大說的我真有同感...(恕刪)
SUV車型，每公升要破12公里，是沒這麼單純容易的事，一趟稍微補2腳就沒了。
空車測試油耗有，但實際上路，也是要看駕駛人每日行經路段是否常低速40左右走走停停。
如果常態性平均時速26~32之間，油耗約9~10km汽油車是很正常的，更差跳7~8，也甭啥指望能多好。
也別看它牌一堆油耗能源指數1~2，標榜每公升能跑12的，實際上路，因駕駛習慣與道路路況不同，低速走停多，大多不盡理想。
2014我開U6/RAV 4北中跑，我一點也不覺得兩車油耗有啥差異，從三峽到台中南屯，就是半缸油GG，不是龜笑鱉無尾。
那時水野和敏還沒加入華創，還沒有Eco Hyper這種東西。
汽油車要節能，也需道路配合，市區如果能固定維持車速在60，順著開，油耗就會漂亮，另外，怠速熄火系統是真的很有用，歐洲節目實測日產車與法系車，以空車加油站加滿開到沒油跳燈，換算里程與油資，開啟怠速熄火，多能節省10%油耗。
汽油車要省油，目前別無他法，就是必須要肯龜。
目前正在出售我的頂級89.9馬三當中，我只有一張屁股，沒辦法開兩台車，看車友有沒有人想搶收的，便宜65~66帶走，但別用銀行權利要收58~61，那車丟車行就成啦。
Kuga目前還丟在PDI尚不克迎娶!XD
所以，還沒有實際多跑幾趟了解1.5T eco的實戰能力如何。
過去曾開過幾天，油耗印象還OK。
畢竟一堆汽油SUV休旅車一桶油只能跑500公里以內的一堆，只要能上580~650km，就有相當的實力。
但我寧願用點油資換取車身結構的強度。
福特車體結構的優異性，還是有它的優勢，用點油來換取安全，重一點，也是應該的。
引擎室打開，拉著車台搖鈑金主樑都會跟著變形拉扯，這車能開嗎!!
中華的前輩一起開發它牌汽車大家看到都快傻眼了，夾到直接都變肉醬嚕!搞開發的大家都會一直罵，這是啥曉車體結構.......。
但人家躺著賣，要怎麼說呢!!
主樑結構鈑件，大多2.5~3mm去嚕!
很多都還是3片夾合在一起，硬幫幫。
但很多車為了輕，除了降低鋼板Mpa數，還偷薄。
用1.6mm當主結構體，材料強度不足又偷薄，就會像揉紙團一樣慘烈。
外行不知死活便罷，我們搞車子的，看了頭皮都會涼，像福特這樣國產主結構還這麼厚實的廠家，車友內行的要多自珍惜，不要老自己玩臭又想回來賴它。
車體鋼板再偷輕下去，我看紙箱王都能來造車了。
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