grason00 wrote:
tiida渦輪賣26台...Na的1.6賣1000多台
Focus 1.6 賣65+86=151台
1.0T+1.5T 賣64+594+18=676台
如果加上柴油渦輪就676+12+24=712台
兩家剛好相反...一家NA車賣的多,一家渦輪車賣的多
TIIDA主打空間, 而TIIDA要買到渦輪版的錢都可以買KUGA了.
Focus的問題是車型編成, MK3.5有9個車型, 1.6NA有3個, 1.0ECO有2個, 1.5ECO有2個, 2.0TDCI有2個
我認為根本策略錯誤, 應該是1.6NA有1個, 1.0ECO有2個, 1.5ECO有3個, 2.0TDCI有3個.
如果打算主推ECO引擎, 那1.6NA搭上乾式PS變速箱, 這部分應該先放生,
或是只縮成一個車型, 主打便宜就好.
都已經宣示新引擎科技了, 1.6NA還放3個車型, 而1.5ECO只放2個車型? 那不是拿石頭砸自己腳?
除了1.5ECO旗艦之外, 1.0 ECO/1.5ECO/2.0TDCi這幾個只要把氣囊補上去.
中間再加個1.5ECO五門汽油時尚經典型, 把氣囊, 皮椅, 恆溫空調和BLIS補上去.
2.0TDCI再比較1.5ECO旗艦所有的配備也給個2.0TDCI旗艦, 就幾乎無敵了.
真要完全無敵就再加一個進口的Focus Wagon讓客戶選. Wagon當火力展示用, 賣不賣的動沒差.
可惜六和在規劃車型編成時, 可能完全沒設定競爭對手會是誰.
