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令人無法理解的台灣福特銷售高層 @"@

高層想的當然是賺錢就好呀
ford在台灣不過那5 6%市佔
每多一種車型,就有多這車型的各種後勤成本,人力支出
賣的好不好.普羅大眾都期待?能當到高層當然沒那麼好騙

一下說出旅行車我就買單
一下又說什麼出st我就買
出手排我就買
為什麼不出幾門版的什麼變速箱的、為什麼沒柴油的,我就買...

真的引進來呢.....全被打槍最後折價十幾萬還沒人買嗎


Silent Impact wrote:
福特總不能當作寶獅...(恕刪)

路上只要看到獅寶的旅行車,我就對身旁的家人洗腦,看看能不能把metrostar換成508sw
小宸宇 wrote:
一下說出旅行車我就買單
一下又說什麼出st我就買
出手排我就買
為什麼不出幾門版的什麼變速箱的、為什麼沒柴油的,我就買...

ST或手排與wagon根本就是兩回事,很多人要的只是好開又方便去IKEA載貨的車而已

cinnamon coffee wrote:
ST或手排與wagon根本就是兩回事,很多人要的只是好開又方便去IKEA載貨的車而已


NoNoNo... 不只IKEA,
現行露營活動也是很火熱的,
絕大多數的營地轎車是都可以到達, 並不需要SUV
想Wagon的人, 大都是想要它的空間+低底盤的操控
Canon 紅色橡皮圈 10L ^_^

小宸宇 wrote:
高層想的當然是賺錢...(恕刪)

Transit
Pick up
野馬
還有比這些更冷門的車嗎?難道都是網友要求進口的嗎?

如果把Transit跟Pick up改成進口B-Max跟Mondeo Wagon, 有可能會賣的更差嗎?
simonyou wrote:
Transit
Pick up
野馬
還有比這些更冷門的車嗎?難道都是網友要求進口的嗎?
如果把Transit跟Pick up改成進口B-Max跟Mondeo Wagon, 有可能會賣的更差嗎?...(恕刪)


看來Mustang 比 Mendeo 熱門,上個月mendeo 掛0,Mustang 還有6台。Ford Ranger 2014年也賣了3~4百台,年銷售數字應該也不會跟mendeo 差多少 。福特高層又不是白痴,看了mendeo 每月不過50、甚至掛0的銷售數字,還進 mendeo wagon. 當然是進Mustang/Ranger 賣得較多又貴,還能接單生產,買主又是玩家,只要夠炫夠猛其他不管,好伺候多了!

如果FORD Mustang/ranger 算冷門車( UCAR:稀有車種),那Mendeo 應該可列入瀕臨絕種車。Mendeo 九月掛0算是絕種了,就讓我們看看這個月會不會復育成功。


justinlai wrote:
想Wagon的人, 大都是想要它的空間+低底盤的操控

那麼st版的focus wagon,恰巧滿足你愛飆車的內心,與老婆大採購時車廂不夠放的需求
http://www.ford.de/Pkw-Modelle/FordFocusST
(第一個選單可選wagon)

只是我不要st,我只要自排的wagon就好!

simonyou wrote:
如果把Transit跟Pick up改成進口B-Max跟Mondeo Wagon, 有可能會賣的更差嗎?

要冷門,可不可以挑S-MAX或是Galaxy?

要不然挑個美系車,2016的Explorer,搭載2.3L EcoBoost引擎,有著280匹馬力、42.86公斤米的扭力,與7個人的座位,夠不夠冷門?

ksfig wrote:
其實..車商不是笨蛋..只能這麼講...(有心的人去統計全台灣所有廠牌wagon 2015到目前的銷量吧)...


問題是現今市面的各廠牌Wagon售價是多少?維修保養成本?

如果以現有Focus的價格基礎再加個5~7萬販售Wagon版本,
相信市場會有重新洗牌的可能。
很多人喜歡正休旅車吧...
但實際上休旅的車室空間 跟4門/5門 也沒啥差
車高是重點...車內看出去比較爽快
但上了車頂架後 停車就變得很大的問題了(市區地下室很多不能入)
但比休旅低的wagon 或volvo 的xc70在台灣就是賣不好
schwantz_lin wrote:
如果以現有Focus的價格基礎再加個5~7萬販售Wagon版本,
相信市場會有重新洗牌的可能。

重新洗牌是指福特徹底的跌出前六大車廠

被賓士、寶馬、馬自達取而代之嗎?

後勤只要沒啥改善

不管出啥多棒多令人激賞的車款

還是會令人卻步的

畢竟實際購車的人 考慮的因素是蠻多的
雞無法預測蛋的命運,不知它將會孵化或者變成蛋餅。
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