但也不需要說我沒常識 沒買過車之類的
畢竟對大多數人而言 買車又不是買飲料 是久久才一次
我去年買了人生的第三部車
第一部是家人換車給我的三手車 開了一年就報廢 第二部是二手車開了10年
去年才第一次買了新車 我去牽車時里程數是個位數
(當時業代跟我說 除了上下船 基本上都是用拖車運的)
所以我自然不知道 抽驗這東西
而聽我同事這麼說 自然也覺得很怪
我同事也是買他的第二部車 第一部也沒遇到這問題
因此上來這邊請教
我爬了文 但我比較有疑惑的還是 抽驗的項目到底是啥?
應該說 其實 我同是會比較擔心的應該是 抽驗的那60+公里 被拿來猛催油門之類的
畢竟如果只是基礎項目檢查 應該不用開到60+公里吧
另外一點 我想會使我同事比較不爽的應該是
如果掛牌前被抽驗 那車主可否有權利說不要這台
業代是不是也該在掛牌前告知車主
而我同事很XXX的是 他是在掛牌了 保險辦好了 交車時業代才告訴他的
之長 wrote:
你知不知道法拉利每一台出廠給客戶前都會由自家的試車手在自己的跑道試跑?
第一圈正常跑,第二圈關掉全部電子輔助全力甩一圈
然後再到一般道路跑一趟,確定沒問題才會出廠
每一台起碼會跑三圈才合格,頂級車款會測試更多圈
知道啊。Discovery 頻道的超級工廠之類的節目都有提到。
之長 wrote:
有錢人花近億台幣等個一年兩年才買到的超跑被狠操猛甩都沒再叫了
那些試車手都是專業的。要類比的話，就像 iPhone 出廠前由賈博斯(我知道他領便當了，這只是個比喻) 親自測試三天沒問題再交到你手上那樣，拿到的人與有榮焉。而樓主的遭遇比較像是iPhone出貨前由通訊行員工大致測個三天，畢竟人家每天要測一堆手機很忙的，不會去操你的iPhone，最多裡面放幾個自拍照，電池幫你循環個十幾次。
大家難道覺得車子做好都不用驗直接送給車主嗎??
每台車最基本的測試也是要大腳油門催看看，
也要走過廠內的崎嶇路面看有無異音!
所以FORD的車交車里程至少也5~6KM(當然用密技要0KM也行拉)
以FORD的產能來看10台就約有1台是抽驗車。
理論上新車出廠檢驗能越完備，車的品質當然越好!
換句話說：有9成的FORD是沒完成100%檢驗就出廠
只有10%左右的抽驗車是100%檢驗OK才出廠
講難聽點FORD根本是為了COSTDOWN才會用抽驗的!而不全面測試!
為了改善品質應該要所有的車都100%測試才對!
像賓利，藍寶堅尼大家看DISCOVERY都介紹過
檢驗人員光是測試就花很久時間~
結果很多人卻不要抽驗車??還拿處女比喻....
另外這個抽驗是政府規定的~~就像當兵抽籤抽到海陸就是海陸，也沒啥好"含扣"的!
可以參考這篇吧!!
包括鵝卵石路面、繩索、磚鋪面與減速凸起等項目的測試道，是福特六和產品步出組裝廠前的必經之路。
福特六和的新車測試車道與4 Poster震動異音實驗室位於中壢廠區的西南端，測試車道包含鵝卵石路面、洗衣板路面、繩索、角鋼、直行車體扭曲、歐洲磚與比利時磚、減速輪拱、轉彎車體扭曲，以及直線行進等項目，透過每輛出廠新車的測試，檢測是否有不正常的異音或是其他行進間的異常，確保新車的品質。
針對每日所生產的新車抽測10輛，進入4 Poster震動異音實驗室之中，透過四具位於車輪下方的大型液壓升降系統，模擬10種不同的路面狀況，採用不發動引擎的靜態測試，更進一步抓出動態測試時可能受到引擎、輪胎滾動與風切聲等影響而被掩蓋的異音。每輛進入4 Poster震動異音實驗室的新車，都必須經過3個循環的測試，才能通過檢測。
http://www.carstuff.com.tw/car-news/item/16940-ford.html
內文搜尋
從 APP 打開
X