而你認為的測試報告不好意思LEXGEN不是當地市售車所以你不會看到星星跟A或G這些資料
而且那些是給消費者參考用資料好比DM型錄不是測試報告....這是兩種不一樣的東西
即使他影片剪接 德國測試撞擊會特別優LEXGEN 你只要30公里測試或者你不用小偏撞擊?
即使他剪接網路看得不都是撞擊後車子結果凹的嚴不嚴重好不好嗎?雖然這是嚴重的錯誤的概念
但影片裡看得到凹陷情況..
導正一個嚴重的觀點:
測試報告是人偶感應器..撞擊所感應測試出來的受傷數據而這些數據只交給原廠讓其回去造車修正
跟判定OK 與 NG 符不符合政府法規....消費者完全看不到
zeanmar wrote:
看清楚再回好嗎= =...(恕刪)
johnny.c-2371 wrote:
你確定??沒想到中壢...(恕刪)
當初幾批B299，那台沒有回FLH"修修臉"? 剛下船時，那台車門不是斜的斜、保桿歪的歪...
不怕你笑，我自己也買一台1.4的給老婆開
不同廠區同個牌子在哪種情況下會不同呢??
a) 人（Man）： 操作者對質量的認識、技術熟練程度、身體狀況等；
--> 教育訓練與品保要求, 按照台灣公司短視近利的作法眼睛矇著就出貨了...
b) 機器（Machine）： 機器設備、工夾具的精度和維護保養狀況等；
--> 保養與校正都有SOP與規範,用的機台合理要符合Ford的檢驗,此項應該相同.
c) 材料（Material）： 材料的成分、物理性能和化學性能等；
--> 拿的貨(鋼才,皮帶...etc)應該不會差去在哪裡,此項相同.
d) 方法（Method）： 這裡包括加工工藝、工裝選擇、操作規程等；
--> SOP定義,如果是同牌子沒道理不同吧,此項相同.
e)測量（Measurement）：測量時採取的方法是否標準、正確；
--> 合理來說這也有SOP,但若照上面幾位留言的人士談到搞出台灣的規範,則此項則有所保留.
f) 環境（Environment） 工作地的溫度、濕度、照明和清潔條件等；
--> 溫度,溼度這個不清楚;照明與清潔條件(5S,6S...etc)這些合理來說都有SOP定義的.
恩...我認真了...還在想要不要補上6 sigma....
台灣這種交通開手排不是蠻累得嗎
我看家人去歐洲玩錄的影片，包括瑞士、捷克、德國、法國
車子都不多欸
有錯誤請指正
鈴木一狼 wrote:
另外一定會討論到的
台灣與中國引以為傲的手自排變速箱良率問題
http://www.carstuff.com.tw/car-news/item/15571-ford.html
歐洲高達85%的Ford車主仍然選擇傳統的手排變速箱:
荷蘭與愛爾蘭，兩國售出的Ford新車，手排比例高達96%，
希臘與波蘭的Ford車主，手排車比例也高達95%，
歐洲每銷售的5輛Ford新車當中，就有4輛以上搭載傳統的手排變速箱，
在台灣今年只能看路上有幾台 Focus ST 的比例了
PS變速箱的福特汽車對他們來說
會有享用輔助義肢就要多花一份保養心力的觀念
畢竟自動變速車是非主流
PS的問題在歐洲就浮不上台面
台灣人只能自求多福
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