九蛋哥 wrote:
MONDEO...H...(恕刪)
大大沒辦法!Mondeo旅行車在從歐洲售價本身就不便宜，如果進到台灣價格真的會蠻貴的.........所以算了吧!
九蛋哥 wrote:
MONDEO...H...(恕刪)
因為貨物稅便宜啊
完稅價格（離岸價格＋運費＋保險費) 30000 USD 來算
Ecoboost/TDCi
30000 x 117.5% x 125% x 105% + 30000 x 0.04% = 46278 USD
Hybrid
30000 x 117.5% x 112.5% x 105% + 30000 x 0.04% = 41652 USD
一來一往就差了 4500 USD，成本立刻下降 14 萬新台幣。
Estate 跟四門差不多差了 3000 USD，在我們偉大的稅率下就差了 4500 USD 左右，就 15 萬上下。
畢竟這台跟 Wagon Sedan 沒差價的 Mazda 6 不一樣。
現在就看 Ford 打算進什麼種的車子
如果進 Hybrid SE，以離岸價約 24000 USD 來算，就 33000 USD 上下，大概 100 萬台幣，保持銷售成績應該是沒問題的，而且以 Fusion Hybrid 妥善率評價之高，扭轉形象也不是不可能。
如果進 Hybrid Titamium，這個售價起碼 135 萬起跳，那就 Mondeo 就真的 GG 了。
Fantasy Wind wrote:
如果進 Hybrid SE，以離岸價約 24000 USD 來算，就 33000 USD 上下，大概 100 萬台幣，保持銷售成績應該是沒問題的，而且以 Fusion Hybrid 妥善率評價之高，扭轉形象也不是不可能。
應該沒那麼樂觀, 拿 Mustang V6 來作範例好了.
Mustang V6 在台灣的售價是$179萬, 在美國基本車款只要美金$2萬2起跳, 就算是加上自排以及一些配件好了, 美金$3萬應該可以搞定, 但是在台灣的售價是將近美國的2倍.
Fusion Hybrid SE 起跳價美金$2萬7, 甚至比Mustang V6還高, 就算是不用添加太多配備, 讓美國的售價也控制在美金$3萬好了, 如果按照Mustang的方程式, 那Hybrid SE也會在$179萬, 就算是台福佛心降價搶市場, 我想$150萬以上應該也跑不掉.
Fusion EcoBoost Titanium 美國售價美金$3萬 (等於是在台灣的EcoBoost旗鑑版), 在台灣國產組裝的價錢都已經$119萬了, 以進口方式售價增加個30~40萬也不驚訝.
總之想要便宜買到進口的Fusion Hybrid應該會是場美麗的夢吧?
michaelyu1967 wrote:
應該沒那麼樂觀, 拿...(恕刪)
Mustang 有 Mustang 的問題在
1. 3700 cc 導致他的貨物稅比人貴。
2. 後霧燈開模安裝是要錢的。
3. 這種跑格的車注定賣的少，牌照稅加燃料費又高達38030，這種等級的車原則上就是賣給真的想買的有錢人的，以車廠的角度，他會以最大利潤為原則，你賣的太便宜，以台灣人的性格，搞不好還賣不好。
事實上以 Mustang/Focus ST 這種 Fun 車的銷售成績來看，Ford 新一代的市場調查是估得很成功的。
Mondeo 的市場就是 Camry 這一級，價格就是 90~150 這一區間，事實上超過 130 絕對很慘，以同級車 VW Passat 來看，Passat 他每年大出清賣 120 上下時是他賣最好的時候。
再來福特會進 Hybrid 以我看來也是有考量過的。
當初估 MKVI TDCi 跟汽油版會是 3:7，結果是 9:1，估 TDCi 跟 Ecoboost 是 1:1，結果是 8:2，而且以同級的 VW 來比，會發現賣的好的全部都是省油車，不是 TDI 就是 1.2/1.4 TSI，所以福特要賣 Mondeo，2.0 Ecoboost 可以直接踢掉，直接考慮 1.5 Ecoboost/TDCi/Hybrid 三種，而在貨物稅減半的情形下，Hybrid 出線其實是可以理解的。
反正如果 Hybrid 進來 Ford 自己保養差，可以直接跑到協力廠 Toyota 保養就好了。
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