ado016435 wrote:內行看門道, 外行只...(恕刪) 是啊 內行的應該看得出來美規的2014forester跟台灣販售的2013是同一款為什麼美國叫2014 我想內行的都知道 我就不多說了還有你確定真的只是氣簾的差異而以嗎?在Structure/safety cage那一欄的結果是poor 我想就算氣簾改了 應該也不會改變車身強度跟結構
ado016435 wrote:綜上, 個人認為 FORD KUGA 2014年式要送測幾乎不用再動結構, 而是加長氣簾即可..當然保桿內鐵長度增加更有利將撞擊力量引導由大樑吸收.... 大大,您就別在護航了,愈辯愈顯不足,甚至幫KUGA倒忙!
同款都沒同師傅吧, 送測時, 2013年才幾天而已, 頂多5個月, 幹嘛弄個2014年式去送測, 2013歸2013, 因為送測的是2014, 等2014年式進口再說, 不然2014年式送測去推論2013也行? 那就2013去測試就好了吧....魚目混珠可不行 太對不起買單的車主了.... 小蔡菜 wrote:是啊 內行的應該看得...(恕刪)
ado016435 wrote:內行看門道, 外行只會看熱鬧以及呼嚨....第一, 在美國拿到偏位撞擊GOOD的是2014年的FORESTER參考圖二,, 不是台灣現在銷售的舊款2013 FORESTER, 影片看乎清, 認乎明, 測試時2013年都還沒過一半, 迫不及待拿2014年式送測....不好也不行吧....畢竟應該針對偏位撞擊加強過了, 不然拿2013年式去測就好了.... (恕刪) 這個...連我這個大外行都知道,美國 2014 第四代 Forester 就是台灣的 2013 第四代 Forester....
軒轅浩 wrote:難道只有我一個人認為...這是對手裝福特寫手嗎??? 一般行銷公司不或這樣做、福特自己行銷部門應該也不會這樣做手法太粗糙了吧 我想不是你說的那樣,就是一個蠢蛋福特寫手引來一批他牌寫手,物以類聚。XD說真的誰沒事會研究美國車賣好不好,然後拿出來講呢?又有幾個人會研究美國各廠車款,然後舉出成長率多少?
都用中文寫分析, 看不懂我也沒辦法, 為什麼GOOD, 為什麼MARGIN, 為什麼POOR 影片拿來分析, 就會發現箇中關鍵, 就不會人云亦云或像你要反駁我, 請指出我什麼地方分析你覺得不合理, 三言兩語算什麼, 提不出分析資料又如果指不出來有什麼問題來就一邊涼快去,,,,才2013年5月不到, 就急推2014年式去測....來證明2013年式OK, 這是FORESTER的笑話嗎.... 經過本人的分析, 至少大家知道FORESTER是第一台用較後期的車款送測成績去推論前期車款也是符合偏位撞擊GOOD的車子, 所以真理是什麼, 就是我們知道2014年式的FORESTER偏位撞擊測試成績是GOOD, 但是2013年式的不知道....因為通過測試的不是他, 懂了吧....其次, 不要盲從權威, 就像朱嘉偉老是嫌MONDEO的後保桿很怪, 我提供他賓士CLS後保桿相同設計的照片告訴他, 不是怪, 是他少見多怪, 那樣的設計在後保被撞擊的時候, 保桿前緣易向外撐開, 比較不會傷及後葉子板, 因為後葉子板只能用鈑的, 不能換(不然就要切割用焊的), 即使是權威也要多多學習, 隨便回覆突顯看問題的深度不足....ericlee_2001 wrote:Poor就Poor,...(恕刪)