01就是矯情 wrote:
這樣的論點我也只能笑...(恕刪)
大大這篇報導看到最後發現報導自己說
這研究也擁有了一定程度的限制
表示研究的數據也非全然準確
這樣的說服力確實有限
不過其實我也不是說 反對更多的安全配備
能越多當然越好,只是因為同為經濟力有限的中產階級
在預算c/p值考量下,還有在國內現實生活中 ,實際看到的諸多本車款(escape)車禍案件
似乎沒有看到eps在這其中扮演的關鍵腳色
反而看到很多本車型車體剛性佳 , 搭配安全氣囊 , 甚至跟大卡車對撞車主都只受到輕傷
讓我想到,要多花20萬,買到的是有eps配備,卻少兩顆氣囊(似乎更不安全,要買到四氣囊要多花30萬吧,又是一台小車的錢)
有的車型(scxv)據傳文後保桿防撞鋼樑還省略(過去有WIXH也是如此) ,一撞車尾就嚴重變形,要花大筆鈔票維修,甚至要拿後座乘客做撞擊緩衝潰縮區= = 那裝配了EPS又有何意義呢??
雖然本車型也許變速箱及造型確實已經過時 ,但卻很實用,車體剛性佳抗撞力強,造型我覺得還是比較有保留休旅車的味道,提供的四氣囊保護其實比其他同級車好,空間靈活度也較佳,後座打平做車床(小朋友特別喜歡),
反而平常養成安全駕駛(防禦駕駛)的習慣,比方說 雨天放慢車速拉常跟車距哩,山路不要飆車,不高速任意變換車道,保持駕駛視線的金三角,太疲憊不要勉強開車.....等諸多安全駕駛的習慣下,來維持行車平安才是最重要的
那在意外狀況中所謂會需要到eps的狀況是哪些呢??
1.被撞時 安全氣囊及防撞鋼樑似乎比較重要
2.行車失控(因安全駕駛還會導致失控的情形並須要EPS動作的狀況又有哪些呢??)實在想不太到,唯一有印象的是被超車嚇到高速失控在高速公路上,有的是最近ZINGER翻車的事故,但是駕駛人也只有輕傷,而且論壇上多數人也認為這跟駕駛經驗及反應過度關係較大,也許這時候確實需要EPS吧,但這種情形 駕駛人反應過度狂轉方向盤 EPS就真的有效嗎???
看來看去想到,車商往往只是著墨在型錄上的安全配備(EPS)反而偷掉其他更必須的安全裝置(氣囊及車尾防撞鋼樑),那執著在這單一項目的配備EPS意義又何在呢???
也許紙上談兵能讓人感覺到更多的安全感
但是在看不見的地方安全性卻被偷偷的省略掉,那叫這些多花錢買安全的人有情何以堪呢?
最後 坦白講 我覺得"安全駕駛的習慣(防禦駕駛)"才是最重要的安全配備
少了這一項的駕駛人 才是真的要燒香拜拜
少後防撞鋼樑的車主要替後座乘客燒香拜拜
少側氣囊的車主也要替前座遇到側撞時燒香拜拜
當然有錢能買台兩三百萬 全車七氣囊,最新科技的主被動安全配備全上,的高級進口車
誰又何嘗不想呢 T T
