依這個想法"重點是被咬的還不是你",DSG 系統,只能自己發生的才能怕,別人發生的都是 草繩.....我就是看到那麼多草繩,所以怕到了,家裡還躺著一張問卷!重點是那 2x萬!那A安內勒 wrote:去看看愛信有沒有變速箱故障的案例吧...真的超標準的一朝被蛇咬 永遠怕草繩...重點是被咬的還不是你...誇張(恕刪)
un3354 wrote:我不求 50萬公里,...(恕刪) 喔原來你再說那台計程車喔哈哈哈哈只這樣一台CASE你也害怕難道愛信連一個變速箱都沒故障過嗎?這樣也能怕成這樣我兩台TDCI都沒在怕2010年的已經跑11萬了,都不知道你怕啥
我自己是FORD的愛用者...目前擁有MONDEO MK4 TDCi 140P+Aisin變速箱運動旗艦款最近也在考慮要不要再敗一部MONDEO MK4 Ecoboost但是試乘了幾位車友的EcoboostAisin AWF-21的換檔反應速度確實沒有Powershift來得快狠準油耗表現Aisin AWF-21也比較差...但是在運轉品質上,Aisin AWF-21確實是比Powershift 6DCT450來得滑順很多在加減速與低速緩行時,Aisin AWF-21也比Powershift少了很多碎震沒辦法,天生結構就不同(自排變速箱跟自手排變速箱完全不同)所表現出來的特性就是不一樣另外,Aisin AWF-21的保養成本真的相對低廉很多換一次變速箱油只要一千多元就搞定了Powershift大約都要5~6千元以上(變速箱油及濾心)這也是讓我猶豫尚未下手Ecoboost的原因之一,後續保養成本遽增...說真的,這兩顆變速箱都是一時之選,不太容易歸類出誰好誰壞主要就看車主自己要的是甚麼......
Peugeot也在4007車款上搞過「雙離合器自手排變速箱」(DCT:twin-clutch transmission),這是採用「三菱」的變速箱,後來因為雙方漸行漸遠,不再合作,4007停產後,後續的4008大概也就沒機會再採用了!再來,就是在1.6HDi的車款上搭載「6速單離合器自手排變速箱」以及107 1.0L汽油版搭載「5速單離合器自手排變速箱」,除了易頓挫外,加速性、省油性也還不錯,所以PEUGEOT還是滿鍾情於「自手排變速箱」的,不過要有人願意便宜賣他才行哦!
喔原來你再說那台計程車喔哈哈哈哈只這樣一台CASE你也害怕難道愛信連一個變速箱都沒故障過嗎?這樣也能怕成這樣我兩台TDCI都沒在怕2010年的已經跑11萬了,都不知道你怕啥只有一台嗎??去年坐計程車的時候遇到配PS的focus,運講大哥說車隊已經很多顆變速箱掛了,他們車隊已經不敢買PS的車了,他這台根本還沒跑回本,不爽賣,但是一感覺有問題會馬上拋手,所以,自己不知道不代表沒有這回事。會跟他聊到這個,是因為我開140P柴莽,不要砲我是牛頭牌!
orangebear1006 wrote:啥??powersh...(恕刪) 變速箱系統中使用離合器的 MT/DCT/舊式CVT 與使用扭力轉換器的 AT/新式CVT 相比離合器通常會壞的比扭力轉換器快,而低速檔使用越頻繁越是明顯,因此SUV這種車型通常會使用 AT 而非 DCT or MT。(AT/CVT的扭力轉換器本身不直接接觸引擎系統,MT/DCT的離合器會)台灣市區的行車環境對 DCT 變速箱系統而言真的是考驗。