6161 wrote:
這真的創了近幾年來的台灣國產車界奇蹟了,
是沒有產能嗎?
還是其他原因,
為何國產車訂車需要3-4個月以上的等待期?...(恕刪)
我不是業務，我現在也不是福特車主，但是我有一個在福特工作23年的朋友。
現在缺車的原因很簡單，過去福特的車子銷售差，所以產能已降到最低限度了(某一車型一天產能曾低到4台，所以變成積單後再生產，沒事要求員工多休特休)。這句話也許不能100%成為MK3延後交車的理由，不過這是不能否認的事實。
因此個人事測，即使現在MK3大賣，產能也無法馬上拉上來，也不會馬上拉上來，因為如果蜜月期過了之後訂車的沒有幾個人，拉上來的產能損失會很大的，所以......
以上推測僅代表個人立場，不代表福特立場!!
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很多朋友都勸我要買5D的車款，但我本人還是偏愛4D的車，開起來會讓現在我的我感覺想法是質感比較穩重吧！
過30後人生的我想要的不是那麼年輕、熱血、運動型車款，以上表達給大大妳一個想法是買東西不就是一個＂爽＂字嗎？選擇你喜歡的才不會後悔啦！
朋友勸敗上5D原因有三個：
1.載東西方便、
2.置放空間大、
3.性能比較靈活一點且年輕熱血。
但這三個原因
1.我不常載貨、
2.又不常載中大型物品、
3.在我未來如果要走入婚姻之後載女王大人和家人來說不適合讓激烈駕駛。
（但5D也是可以穩穩地開，所以這對選4D和5D某種程度來說也沒那麼直接，不管5D或4D安全最重要）
所以基於以上理由5D對我來說吸引力及實用性沒那麼大，也就沒把5D車款三點優點列入購車條件之一，加上我前面說的4D車看起來質感比較穩重，就我個人而言未來會比較偏愛選則4D車款。
其實我本人今年底本打算要入主MAZDA 3 4D尊貴版，後來約有七個朋友也知道我要購MAZDA 3車款，一再勸敗我直上2.0 5D款，本人起初打死都不想開5D車款，且又每一個朋友一再勸拜後動搖，不得不最後決定要直上MAZDA 3 5D車款，但這時候殺出一台Focus MK3，又讓我放慢腳步購車計畫，看到Focus MK3的C/P值太迷人了，現在我會預計明年年中至年底購入Focus 2.0 4D TDCI，又回到我喜歡4D車款了～
這篇重點不是勸你買4D車款，是要再說一次前面說的的＂買東西不就是一個＂爽＂字才會花錢去買嗎？預算夠的話選擇你喜歡的車款才不會後悔啦！＂
用我的眼抓住妳的瞬間每一秒幸福 ^^~
fshiuanher wrote:
我不是業務，我現在也不是福特車主，但是我有一個在福特工作23年的朋友。
現在缺車的原因很簡單，過去福特的車子銷售差，所以產能已降到最低限度了(某一車型一天產能曾低到4台，所以變成積單後再生產，沒事要求員工多休特休)。這句話也許不能100%成為MK3延後交車的理由，不過這是不能否認的事實。
因此個人事測，即使現在MK3大賣，產能也無法馬上拉上來，也不會馬上拉上來，因為如果蜜月期過了之後訂車的沒有幾個人，拉上來的產能損失會很大的，所以......
以上推測僅代表個人立場，不代表福特立場!!
同意
以管理者立場，就是利潤最大化，顧客等待時間不致跑單時間最短化，兩者達到一個平衡點
原來只能生產2個單位的產能
新車蜜月期突然銷售拉上來到8個單位
如果產能一次到位，未來銷售不佳，對消費者好，但對管理者卻不好
因未來銷售的不確定性讓決策者產生疑慮，這時候，最好的作法:
讓現有生產線滿載:現有生產員工拼命加班來代替增聘員工及增加生產線，如果產量尚不足消化訂單
另增加部分產能增加生產線-->銷售評估-->產能不足-->回饋-->再增加產能(員工、產線)
一直達到穩態
最終是讓產能略小於出貨訂單
減少庫存壓力
庫存代表資金囤積
對週轉不利
所以個人猜測目前公司也在緊密觀察訂單狀況來調整產能的增幅
大概到明年中會達到一個穩態吧
這也就是為什麼目前有些車型訂單下去卻要到明年2、3月才能交車
但是消費者也不是呆子，沒有品牌忠誠的消費者是會跑單的
以上推測僅代表個人立場，不代表福特立場。
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