現在在全球提倡環保趨勢下,排氣下降會是一種趨勢,排氣量降低首先打到就是 馬力跟扭力,但是現在有技術利用"渦輪增加"或雙渦輪增壓"改利用柴油引擎式的渦輪增加,來提升不足的馬力損失,所以消費者的觀念也要跟著更新.至於Focus MK3 真的要試駕過後才會知道,自己判斷跟聽別人說,真的不太準確.
chengsj wrote:打”D檔” 怎麼車在往後退,踩住煞車! 確認是在D檔阿!!!趕緊退回P檔熄火,發動後再入一次D檔,一切都變得好奇怪FOCUS的排檔桿變得好滑順,可以前後滑來滑去,儀表板的檔位變成P檔閃爍完全無法入檔 FSC上面爬文爬多了,看到這一段形容大概猜了一下問題在哪。看到後面,還真的是這個東西。兩百多塊錢就有一個不會壞的了。建議樓主多花個兩百多塊,省得過幾年又掛了,雖然到那個時候車老了,但是嚴重影響心情跟安全真的很討厭。
joeyhsu wrote:其實感覺大家都很矛盾,現在提倡環保,說著環保口號要省油又多省油的,但是車用環保材質又被罵到不行雖然大家都不希望自己的東西壞掉,但是又何奈呢?在日本這問題就不太是問題了,五年就強迫你換車,不換課稅課死你...(恕刪) 我們也想5年就換新車啊!!!不管歐美日..車價都只有台灣一半上下!人家開5年換,我們平均10年換車.但人家國民所得差不多有我們兩倍,算一算我們換車速度,算快不算慢!XD
其實這次新的1.6 (125hp) 搭配 6速PS, 如果肯手動控制檔位拉轉速的話跑起來是還頗有快意的只不過代價是轉速要keep高一點, 油耗會差一些習慣一路D檔開到底的駕駛, 如果油門捨不得踩深一點的話, 可能在爬坡路段會比較鬱悶一點但如果只是為了一般通勤使用, 這車油耗還算可以...Focus 1.6 試駕心得
chengsj wrote:最近準備很久要來歡慶...(恕刪) 樓主的兩個問題我都遇過(05 1.8 4D 近11萬公里)排檔線塑鋼套的確是消耗品,原廠早期是塑膠材質久了會脆裂後期全面改善為塑鋼加強耐用性,原廠零件一個300多不過要頂車更換費工所以工資較高我有比對過裂掉的跟換上去材質的確不一樣另外一個脫膠指的是普利盤,原廠普立盤中央有一圈橡膠(猜測是制震用)因為橡膠與金屬普利盤間久了會分開導致橡膠脫落引擎發動會聽到很明顯的橡膠敲擊咚咚聲原廠零件一個2000左右外加工資也要兩千多改裝的輕量化普利盤設計不同比較沒這問題這兩樣東西是 Focus MK2 常見的消耗品問題...
樓主這台是一手車嗎? 還是買二手車?會有此一問,主要是看您之前的發文,8月中,做8萬km保養,經過3個月,現在多跑了8千8百km,所以推估您用車里程,約有每年3萬5千km的實力.所以您這台車的車齡,只有2年半嗎?