不雨 wrote:
那ST220可以收起來了ST不過也5速手自排
哪可能是PS變速箱10年車~2002年製
小弟最疑惑的地方當時福特不是最高才5速手自排嗎?怎有六速?當時有6速恐怕都歐洲高價位轎車我還沒看過福特2002六速說~~~~可以給個詳細車型嗎?
台灣官售ST220 是六速手排.
這聽起來像是踩煞車減速 變速箱處在降檔動作 再補油加速時變速箱判斷是需要加速。
因此變速箱此時再退一次檔位 加上之前換檔動作的時間 使的動力銜接的延遲變大。
但是因為檔位退比較多 所以可能使的變速箱切進去的檔位很低 這時加速的扭力輸出落差就很大 就可能足以產生撞擊感。
比如車速處在時速50公里 檔位在五檔 此時減速到20公里 檔位逐步退到三檔 如果這時候再補油 油門只要踩的稍微多一點或快一點的話 多數變速箱的動作就是三檔到了停一下下再退二檔。
那要是油門踩更重 有可能會退進一檔 但是退檔的時間就會更長一些。
不過若是踩煞車變速箱五檔退三檔 因為補油再退二檔的話 預先要切入的三檔有些變速箱會跳過 所以不會有動力輸出。
但是從五檔退到二檔 輪上扭力輸出增加的落差至少會達到兩倍 而且油門是有開度的 引擎動力銜接時的瞬間轉速會往上拉 這就有造成撞擊感的可能。
現在的多數自排變速箱都可能有以上這樣的狀況 而且是正常的。
不過當變速箱做動模式設定為S 降檔需要的轉速與時速值會提高 不會像經濟模式轉速與時速要降得比較低才降檔。
所以以上的狀況就可能變成50-40公里是五檔退四檔 40-30公里四檔退三檔 等到20公里的時候很有可能已經是在二檔了。
就算這時變速箱還在三檔 只要一補油 從三檔退二檔的動作比較少 檔位也只差一檔 這就沒有太大扭力落差 也就比較沒有什麼撞擊感。
其實樓主可以試試看 在一個超過三檔的固定車速下 以經濟模式油門踩深再同時排檔桿強迫降檔 應該也會有蠻大撞擊感。
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