• 5

請教關於汽油跟柴油的差價

我也最近剛遷了台Focus 2.0 5D汽油版,原本也很想買TDCI,但是因為家人覺得如果沒常跑就像業務那樣需要常用到車跑遠程那就買TDCI,但是因為我工作離我住的很近所以差價快20萬就可以讓我加很多油了呢! 雖然車錢不是我出,但是有時不要因為一時的快樂就讓自己或是家人多一點負擔,買東西最重要是需求,我覺得5D 2.0汽油版的配備就已經很不錯了,也是台CP值很高的一台車啊! 經濟景氣不好,20萬的確是可以加不少油吧!
認同+1


nox0405 wrote:
我也最近剛遷了台Fo...(恕刪)

atoss888 wrote:
機本保養:PS變速箱...(恕刪)

機本保養:
PS變速箱油的成本沒算進去.
機油成本也沒算進去 (基本上汽油車加礦物油無所謂,柴油車要加for DPF專用的)
Focus走歐規, 2萬換水箱水/2年換電瓶(柴油的CCA要高點)
故定里程要花一筆清一清EGR.
輪胎消耗快(如果常享受爽度的話, 普通車可以開5萬的胎,柴油稿不好3萬就下課了..by 個人..)
引擎腳比較快下課..

例外花費:
turbo也是有壽命的.
高壓油磅/噴油嘴花一次就夠痛了.

還有你是拿老K8來比, 一樣價差10幾萬的2012新車,汽油的油耗會比K8好些.

基本上柴油車油耗一定比汽油NA車省些(單看km/L), 開起來爽度也不錯.

但是不一定省錢.....(加上ford的車,車子新都好開啦...)

因為我的另一台是k8阿
就算不用k8算市區10km也大約是汽油車的大約油耗吧
變速箱油汽油也要換
機油應該也是要拿一樣的換這樣才有公平,而且這差價也沒有很多
我都拿kic10/40一罐還不到兩百(我自己是水貨商業務)汽柴油都可以加兩種認證都有
水箱水汽油車也要換 電瓶汽油車也要換
就算兩年換新一次兩個加起來也不到三千平均攤提一個月也才一百多塊(油耗差價就能彌補)

兩台車相比除了十萬公里要換的碳罐之外其他東西和汽油車是差不多的
以同樣的基準來說
以實際面來說這兩台車比起來除了加油次數之外其他保養的費用在我花起來是差不多的
focus會比較多一點是因為2.0關係
我2009買的TDCI柴油現在里程數11萬
我覺柴油車還是有他的好處
1.一桶油幾乎都1000公里上下手排模式平均都15上下
2.保養1萬才保養依次
3.柴油車價高相對比汽油保值
真的 買了才知道

買了以後
挑戰18小時環台
原來可以一桶油跑完全程
而且照速限跑

買了以後
滿載上坡 竟然跟平路段一樣輕鬆

買了以後
才知道 渦輪車跟一般車的差異性﹝加速方面﹞

買了以後
才知道 冒黑煙早就是過去式了

買了以後
才知道 沒有想像中的吵
起步後的引擎聲 反而更安靜

買了以後
才知道 每個月同樣的里程數 省了快一半的油錢

買了以後
才知道 加油不用排隊

買了以後
才知道 基礎換油貴了一點
但是週期長 又省回來了
如果又自行攜帶油品 更妙

買了以後
才知道 台灣有那麼多可以去的地方
因為省油使然、動力豐沛
會讓人一直想要開車
短短半年 跑了2萬公里
去了好多地方
看了很多景點
重點是 老婆也跟著期待下一回的出遊

買了以後
才知道 要準備很多柴油車答案
讓別人問問題

買了以後
才知道 原來多花的錢都是值得的
.
如果是Focus的汽油跟柴油比
以油錢為出發點除非你開很多,不然是補不回來的
但是柴油引擎比起同排氣量的汽油引擎會感覺有力很多
雖然實際上0-100衝刺好像也沒快多少
但是油門只要踩一點力量就出來的爽度好很多,省油就像前面說的
開不多的話,其實算一算沒差多少

至於汽油渦輪的Ecoboost跟TDCI比
汽油渦輪開起來的爽度又不一樣
去試乘看看就知道了
只是比TDCI耗油是一定的
熱血跟經濟的二選一

Fantasy Wind wrote:
EU6 前的柴油引擎...(恕刪)
EU6 前的柴油引擎車有買的價值
2013年中後的 EU6 柴油引擎就不一定有這個價值了

首先 EU6 柴油引擎跟 EU5 柴油引擎比成本多出 1200 歐元以上
再來,EU6 難逃加氨水的命,這加一加會讓柴油攤提年份更高。

原本在歐洲 EU5 柴引可以在五年內攤提贏過汽引
(不要真的以為歐洲人不會算,這才是歐洲柴引賣贏汽引的真正原因)
現在最少要拖成七到八年。



內行人+1
受教了
我去年底買柴佛的時候
考慮的是汽油五門2.0 牌價好像是68萬 與 柴油五門 運動時尚 80.5萬
談下來的折扣是 汽油折6.5萬,柴油折8.5萬,價差10萬五千

當時想說,大約要開十萬公里才省的回來,大約五年左右回來
結果牽車到現在八個月,我已經跑了兩萬五千公里
這樣算下去,三年多就回來了

不過,說真的,幾年省回來都不是重點
買了車之後才知道

省油跟柴油單價便宜,都不重要了
時速40-140的貼背感與動力,我覺得很值得
簡單算一下
2.0汽油頂級68.5萬
2.0柴油頂級88.5萬
價差20萬

汽油2.0燃料稅6210元
柴油2.0燃料稅3726元
一年柴油可省燃料稅2484元

汽油2.0平均油耗11.9 KM/L 換算下來每一公里的行駛成本為36.3(95無鉛)/11.9=3.05
柴油2.0平均油耗16.2 KM/L 換算下來每一公里的行駛成本為33.8(超級柴油)/16.2=2.08
(油品價格為2012/8/27 中油官網公布價格)
也就是說柴油每行駛一公里可省下0.97元

其它的保養維修不算(因為小弟本身也不了解...)
若有把車開上20萬KM的準備,光就油耗方面的卻是省得回來的!
小弟無聊隨便算一算,若有錯誤煩請各位大哥賜教
基本上
TDCi頂級的配備 比 汽油 頂級的配備多了一些
20萬的價差還要考慮這些

如果多出來的不需要
汽油頂級是可以跟TDCi運動時尚比較

不過,也要買的到TDCi運動時尚才有意義了 :P
如果存著『差價補油錢』的心態看柴油車

我誠心建議買一台會動的車 越便宜越好

因為就算是同級汽油車 光配備的差異 就可以差上好幾萬

這例子在進口車款上更是明顯...音響(聲道)、避震系統、影音中控...隨便一個就五萬十萬的加

回到福特的例子上

以 Focus 來說 就算差價二十萬

光說三項

1.柴油引擎

2.渦輪增壓系統(可變幾何渦輪+中冷配置)

3.雙離合器變速箱

就已經可以攤平這一個價差了

更不要說

加大鋁圈 增加操控樂趣體驗實質路感

主動轉向頭燈 提升夜間安全 穩固山區巡弋動態

雙區分控恆溫 溫熱在我 心曠神怡

感應頭燈、雨刷 黑夜白天 風雨無阻

怕黑煙 還送一個 DPF 碳微粒捕捉器(這也萬來萬去的)

今天為什麼會說 福特是佛心來的 或者說 TDCI c/p值爆表

原因就在這裡

以上我只說cp值很高 我都還沒說『行車樂趣』呢

你去把一台2.0的車 改到32公斤扭力來開看看 這樣要花多少錢?

就算有本事改出來 這樣的車油耗可以看嗎?

我說一個誇張話 但是我相信開柴油車的人都可以認同

『台灣有山路嗎?』

不只如此 滿載為什麼一定要喘呼呼? 開山路為什麼要關冷氣? 為什麼一桶油不能環島?

我這樣講並不是炫耀 而是柴油渦輪引擎在相對於汽油同級NA車 就是有這樣的優勢

總之 柴油車不是萬能 但是在正常使用區間內 有它可取之處

至於差價的問題 就看你願不願意享受扭力的暢快


ps:
一定有人會說 那乾脆選缸內直噴+渦輪的汽油車更猛爆
是這樣沒錯 但我告訴你 只要你敢踩 就更耗油
因為柴油、汽油 轉換熱效能不一樣 柴油大約35% 汽油大約25%
所以在同等猛烈的油門下 汽油渦輪款會更耗油

  • 5
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?