Mondeo MK5 確定改為進口！ (第4頁)

孤鴻海上來
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31樓

2012-08-15 11:49

ariete wrote:
1.6 Ecoboost沒想像中便宜，引進SE規格的2.0 Eco跟Hybrid比較合理
130萬以下的同級對手不多，頂多就是508跟Passat
性能靠2.0 Ecoboost打，柴油靠Hybrid打，定價漂亮銷量也會漂亮(反之亦然......)

引進Ecoboost? 不是有引進野馬?
喜歡大馬力的小眾車主應該會不管牌照稅跑去選野馬吧

Hybrid的話 Ford之前引進Escape Hybrid的售價188萬
未來要是引進Mondeo Hybrid應該價格不會變低那誰會去買?

如果純進口
該引進的可能是Mondeo柴油wagon這種
雖然不會暢銷但是有特色
只要賣Subaru Legacy的量就算達標了

Brian全兄

Brian全兄
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32樓

2012-08-15 11:52

mmppeegg wrote:
是不會變少呀，只不過...(恕刪)

不過Mk5進口訂價真的很重要...訂不夠漂亮一樣會被炮...

這個等級的車身處的價格帶其實很尷尬...

skyheineken2

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33樓

2012-08-15 12:08

有個有趣的問題
如果大莽真改為進口
也接單引進focus st
那兩者的銷售量，哪台車會比較高?

mmppeegg

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34樓

2012-08-15 12:23

skyheineken2 wrote:
有個有趣的問題
如果大莽真改為進口
也接單引進focus st
那兩者的銷售量，哪台車會比較高?

PASSAT賣得比較好還是GTI？

sadiku

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35樓

2012-08-15 12:31

改成進口後，台灣福特有能力為維修嗎?這是我比較擔心的，另外就是備料的問題了，會等很久嗎?

ariete

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36樓

2012-08-15 12:31

孤鴻海上來 wrote:
引進Ecoboost...(恕刪)

目前歐規MK5大蟒價格還沒出現，只好先用MK2 Fusion先擋擋
北美定價就是這樣，油電車的貨物稅減半打下去，HYBRID款就是低於120萬
以前的Escape Hybrid引進數量不超過百台，因為沒有後續引進
所有認證費、廣告費以及媒體行銷費都加上去才會變天價

歐規版1.6、2.0TDCi的價錢跟同排氣量的Ecoboost不會差太多
管它汽油柴油、4D、5D還是Estate，反正價錢壓在130萬以下絕對有搞頭

andrew2008

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37樓

2012-08-15 12:34

ariete wrote:
目前歐規MK5大蟒價...(恕刪)

昨晚看了某台財經新聞~寶馬與賓士都要在年底或明年初推出147萬的中小型車~不知是否會影響到120-150間的市場選項

阿福的網宅

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38樓

2012-08-15 12:58

davidgee168 wrote:
Volvo由大陸吉利...(恕刪)

這目前沒差~VOLVO的製車水準~不會因此下降!

要發生SAAB被GM買下~搞9000型跟GM其它品牌車共用~一路走下坡~~
這類的決策~~對產品才會有重大影響!

如果依照福特保持各自發展~集團去借用VOLVO的技術來提升自己弱弱的產品力~
這不太會出問題!
不要像SAAB被GM這樣搞~~SAAB得跟別人借底盤~借一堆來共用~~把自己往下拉~
品牌、產品力就不會受太大影響!

之前是有爆發吉利李書福要求VOLVO改走低價國民車路線!
亞太消費者只要2氣囊~就只需要做2氣囊~亞太消費者不重視安全~~就可以做不需要花那麼多錢
在安全設計上!

不過~~歐洲VOLVO強烈反對!

這是去年的網路新聞消息!

5~6年內~VOLVO的產品開發~~技術供應~應該仍會維持與福特體系的合約關係!
需要等這些技術分享，零件供應給福特約定結束~產品退出市場才會真的跟福特完全切割!
VOLVO受到吉利的影響~應該也是5~6年產品後續才會看出是往好的發展~還是不利的發展!
現在還很難斷定~~這個大陸新東家~會是幸福的結合~還是一場如SAAB在GM中的大災難!

不過由09年後的汽車品牌轉賣的演變~
可以看出福特對待出手出讓高級車品牌~~對這些品牌!算很有良心!
並沒有發生分手不愉快的事件! rock

阿福的網宅

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39樓

2012-08-15 13:01

andrew2008 wrote:
昨晚看了某台財經新聞...(恕刪)

會~這客層的國產、進口~都會受到一定層度的衝擊!

只要雙B這些車~~對了這產品客層需求消費者的胃!
不堅持要買傳統三廂四門大型房車~~很快就轉單升級了!
我們6年級生之後的~應該會很樂意試試旅行車、跨界車、或B咖這種MINI VAN
新車發表有去參加~比起前代~~用料大幅精進!
確實很吸引人!

KiKiUnicorn

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40樓

2012-08-15 13:02

ariete wrote:
ECFA沒開放對岸整...(恕刪)

你的推測是用當地售價乘上萬萬稅之後得到的嗎？
我是認為改成固定大批進口，
應該要如此推：
(出廠價+運費+雜費)X(1+關稅稅率)X(1+貨物稅率)=每車直接成本
(認證費用+保固成本+教育訓練費用+廣告費用+管銷費用...)/預定銷售數量=每車間接成本
(每車直接成本+每車間接成本)X(1+FLH預定利潤)X(1+FLH給經銷商的預定利潤)=定價
所以重點是，
FLH能跟國外車廠談到多低的出廠價--->出廠價決不等於當地售價，
還有FLH跟經銷商是要薄利多銷重建市場信心，

或是拉高利潤，看著市占率保四保三保二...下去 orz

希望能看到幾年前，
Focus ST國內定價比歐洲定價還低的策略出現 ^++^

人類中最卑鄙無恥的是，權力擁有者和諂媚權貴者，藏身安全場所歌詠戰爭，用愛國心將無知者送往戰場！