atoss888 wrote:
對台灣福特來說, 這看來是有點難...
對台福很難，那對和泰、國瑞恐怕是難上加難了，早期車還有 VSC 可選，後來通通拔掉，要不是油電必備我看大概也是拔掉。安全氣囊更不用說了，萬年的兩顆，這幾年高階車種才比較好。
例如:離合器會自動調整接和點
我只知道剛開時很不習慣，好像在踩貨車的離合器...因為接合點較高但又不想放慢離合器動作，因此常常離合器還未完全接合時油門就深踩...
還有就是排氣管有啥共振器
我只知道每次發動時聽那5缸引擎+排氣管的聲音就把不喜歡開車這件事拋到九霄雲外
當然ST也是有一些缺點，雖然瑕不掩瑜!但有空還是會說說我對ST的不滿!
~累了~該睡了
owlking wrote:
例如:離合器會自動調整接和點我只知道剛開時很不習慣，好像在踩貨車的離合器...
因為接合點較高但又不想放慢離合器動作，因此常常離合器還未完全接合時油門就深踩...
還有就是排氣管有啥共振器我只知道每次發動時聽那5缸引擎+排氣管的聲音
就把不喜歡開車這件事拋到九霄雲外
當然ST也是有一些缺點，雖然瑕不掩瑜!但有空還是會說說我對ST的不滿!
...(恕刪)
小弟之前比較習慣的離合器接合點是比較低的位置，所以剛拿到實車時也是暫時無法適應。後來花點耐性跟時間把座椅的各個位置都試過一遍，找出適合自己的坐姿之後，不但馬上對於離合器的高接合點很習慣，連帶對於視野高低都覺得很舒適。
一般車子的排氣管只有消音器，有時候消音器會故意做的"不完全消音"以達到某些音效。一些高級車的作法是用消音器完全消音之後，另外裝配一個共振器來創造設計者想要的音效。兩者最大的差別在於，共振器只會發出某些特定的頻率。至於哪一種比較好就很主觀。
小弟對ST最不滿的是內裝。不過也罷，本來福特的定位就是國民車，以國民車的標準看ST的內裝，其實已經算是用的好的了。
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