kk6066 wrote:
爬坡 怎麼會是用 "S" 檔......
看看這篇試車報導(恕刪)
內文兩段話讓人匪夷所思...
1. S模式轉速過3000，"更能表現出引擎扭力峰值"
那理論上爬坡不就要用S擋了= ="
事實上，柴油引擎過三千轉扭力會衰退，
但是過早升檔瓦數又不足(單位時間做工次數低)
所以取決於是需要力舉還是需要馬力。
不過柴油引擎拼高速本來就不是強項...個人覺得爬坡就維持在2500轉就好了~"~
2500轉附近也能取得較好的扭力值...文章應該把扭力力矩和馬力功率混為一談了...
如果照文章寫的，那上坡打S檔拉3500轉應該會比較好爬XD
不然也只是耗油+沒效率。拉轉也明顯比不過汽油車順暢。
(柴油車本來就不是拿來拉轉的，個人覺得柴油引擎的拉轉聲也沒有很順耳...順順開才是王道)
2. M模式引擎制動明顯
是小編亂寫還是這台車設定比較有特色...
正常來說M模式不是會盡量維持高檔位來降低轉速達到省油嗎~"~
S模式會維持較高轉速...達到好的引擎制動...
還是說PS變速箱的設定比較鶴立雞群XD?
Bravo4freedom wrote:
看了一下又是老問題了...(恕刪)
好問題!所以依照樓主的狀況，3xxx轉後爬坡變的沒力又拉不上去。
正常的反應應該是降檔，用低檔位齒輪來帶動，爬坡會更有力。
可是3xxx轉再降檔可能轉速就要到接近5000了...
(相信這種轉速的柴油引擎應該會又吵又耗油又拉不順~"~)
所以大部分的人都較樓主打回M檔，讓電腦升檔用2000轉左右的轉速去爬坡。
(升檔之後由於齒比的關係，引擎的負擔會更大，但是剛那時也是柴油引擎能夠達到較好力矩的轉速，比較能撐重。)
對於柴油引擎低轉高扭力，高轉低扭力，然後最大馬力又同樣出現在中高轉帶的情況...
有點複雜...
我只能說...這是柴油引擎尷尬的地方~"~
內文搜尋
從 APP 打開
X