enz♂ wrote:
基本上~~~稍有些年...(恕刪)
印象中 美規 focus 操控性 在美國小型車市場應該是佼佼者吧
銷售的話 不知道
不過 2003年 在休旅車 房車 銷售混合排名是 第9 位
orisfree wrote:
是這樣嗎？上述車款都是由歐洲FORD的研發中心主導開發與生產，操控性凌駕在一般車款之上。
其中MONDEO在德國的專業評比上，甚至打敗BMW。
如果大大認為上述車款無法與操控畫上等號，那建議可去體驗看看，應該會有不同的心得。
...(恕刪)
恕我倚老一下~~~
市面上定價台幣300萬以下的車款~~~除了那些連碰都不想碰的SUV~~~很少沒試開過的
當年的SIERRA, SCORPIO甚至ESCORT COSWORTH都相當不錯
但是與MONDEO及FOCUS的"硬"+"糊"+"拖"是完全不同
真要我說~~
這十年來唯一能與"操控"有扯上邊的國產車~~~
HONDA ACCORD K7
比安全性,看的是NCAP與IIHS的撞擊測試報告;
比性能,看的是車子在賽車場上跑出來的最佳單圈時間紀錄;
比耐用,看的是統計消費者回函的評鑑報告;
比省油,看的是車子每公升可以跑多少公里;
比舒適,比外型,更是每個人都有自己不同的標準.
跟車子前面掛哪個牌子沒有太大關係吧.
再說在現在這個資訊發達的時代,各種資料幾乎都可以在網路上查到,一些不合時宜的老舊觀念早該被淘汰了,諸如: 日本車一定問題比較少,德國車性能一定比較好,或是美國車一定用不到三年就會報廢等等……這些隨便用網路一查就可以戳破的謊言就別再散播了.
日本車問題一定比較少?2006年的J.D. Power美國汽車可靠度調查告訴我們BMW跟Jaguar還贏過Infiniti跟Subaru,即便稍稍低於平均值的Mercedes Benz也都還贏Mazda,Mitsubishi,Suzuki等.
德國車性能一定比較好?德國Nurburgring賽道的成績告訴我們,只看性能跟價格的話,值得買而又買得到的歐洲車只有八台:Porsche Carrera GT,Pagani Zonda F,Koenigsegg CCR,Porsche 997 GT3,Bugatti 16/4 Veyron,Lamborghini Murcielago LP640,Mercedes Benz SLR McLaren,Porsche 997 Turbo.若你的車不屬於以上其中之一,那以你花的錢一定可以在美日車系中買到性能更好的.
美國車不耐用?同樣J.D. Power的可靠度調查前十名裡面就有三家美國廠.
enz♂ wrote:
當年的SIERRA, SCORPIO甚至ESCORT COSWORTH都相當不錯
但是與MONDEO及FOCUS的"硬"+"糊"+"拖"是完全不同
真要我說~~
這十年來唯一能與"操控"有扯上邊的國產車~~~
HONDA ACCORD K7...(恕刪)
enz♂兄～雖然您說的跟小弟的感覺差不多，但這很難界定啦！
畢竟每個人的觀點不同，感覺跟訴求皆不相同～
倒是忽然冒出個K7，著實嚇了一跳，可否說說心得，以解好奇之心～
至於HONDA當時的另一款K6呢？謝謝～
歐洲車開始學習日系車的一些優點，日系車也開始融入歐洲車的一些元素，就拿可變正時氣門這些東西來說，很多家都有了，誰優誰劣老是爭的一片謾罵，真的沒必要。只要這些科技帶給我們好處就是好的科技吧！
操控亦是，各家各有擅場，但每個人的好惡需求不同，各取所需就對啦！歐系車底盤穩定，但操控每台都好嗎？也不見得～看車子的市場定位。
拿同時期的VW VENTO跟HONDA K6來比，那又會是如何？相信每個人的解答絕對不同。小弟個人的經驗是VENTO的直線穩定可圈可點，但操控跟K6比真的是輸的一塌糊塗。為什麼？市場定位及功能訴求不同嘛！
拿小弟目前開的ACCORD VII來說，已經沒有當時K6及K7那種鮮明的操控感，卻多了份歐洲車的穩定，高速直線的穩定性比起過往車種真的進步非常多，操控是不算差啦！比起某些日系車雖然是強多了，但就是多了那麼些enz♂兄說的"糊"，這也是歐日靠攏的結果。
啊！不多說了～希望不會引起口水戰。下班回家先～
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