aeoann wrote:
如以每年開2萬公里的...(恕刪)
2萬公里的油錢，2者差異應該不只5000
不過稅金差異很大，camry是2.5
安全性，柴蟒應該會比camry耐撞
妥善率，camry應該會比柴蟒好些
camry還有個優勢....205匹的綜效馬力
0~100km只需7秒多
要省錢，柴蟒才是正確的選項
要環保，油電車比較適合
不過2台車的中古價如果納入考量..
省錢的選項可能會改變。
es4241 wrote:
3. 車重較重,操控性比較不靈活..(恕刪)
其實Camry Hybrid的車重跟MK4大蟒差不多......
不過車子還沒出來，開起來到底如何也不知道，反正如果不夠
還有TRD、TOM's套裝避震器在等著......最近豐田章男時代下的Toyota其實漸漸走向操控
只是台規版本總是有軟趴趴的懸吊設定，美規版本的試駕報告反而對操控評價不差
以目前台灣賣的MK4大蟒來看，柴蟒163hp/Eco汽蟒240hp
Camry Hybrid 205hp剛好插在中間，平均油耗勝柴蟒(加速更是樂勝)
0-100加速因為馬達0轉大扭力關係，即使輸出較小也勝過Eco汽蟒(也比Eco汽蟒省油)
雖然說Eco汽蟒破百後的加速感實在是爽爽爽，但是這是偶一為之的功能就是了XD
這樣的產品力就算是掛本田或是Nissan都有很大的殺傷力，更別說她是掛神級品牌......
再加上油電車的貨物稅減半導致價錢更低的情況下
MK4大蟒能做的其實只有降低牌價&修改配備(取消110萬以上的等級)
總體牌價降10萬(Eco汽蟒：89.9/99.9/109.9萬)吸引人上門看車
然後採取不二價方式堅守底線
不然MK4大蟒單月銷售量好不容易突破200了，下個月Camry Hybrid正式交車後又要慘兮兮了
劉偉成 wrote:
我認為~為何不能和S80相提並論勒????
如果給一個完全不懂廠牌/車型/罵可的人來個長途乘坐或實際山路操駕看看.....
真的會分的出來哪台是S80哪台是蒙地歐嗎??......
去FORD和VOLVO展示間,兩台車,各坐一下
再來發表吧!
光是座椅的舒適度,就差太多了,更別提全車的質感.
給一個完全不懂廠牌/車型/罵可的人來個長途乘坐
他不需要,會分的出來,哪台是S80哪台是蒙地歐
但絕對會,分的出來,哪一台比較好開,比較安全舒適.
引擎,變速,底盤一樣,兩台車就一樣???
那韓國的雙龍也可以和BENZ相提並論?
VW也可以和PORSCHE相提並論?
FORD也可以和Land Rover相提並論?
Mondeo是台很漂亮的車,不須要去跟它車,相提並論吧!
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