2010ian wrote:
那你可能沒聞過韓國現代柴油車
又臭又酸.........
至於黑煙，連福斯都會了你覺得呢?(恕刪)
不同意，里程數到了，又沒有更換排氣管內部的過濾器才會造成排放黑煙。
時常走走停停會讓過濾器提早下課，
所以有時記得要稍微大腳，讓他燒一下。
過濾系統在福特及VW都叫做DPF，寶獅叫做FAP，
FAP的原廠有效里程數大概是DPF的三倍。(DPF里程好像是5萬?)
(最初的golf 1.9 TDI沒有裝，所以會噴黑煙很正常。)
大大應該很少看過柴油獅排黑煙吧?
ijtseng wrote:
有沒有ESP跟本不重要,萬一壞掉更糟糕
沒有一家工廠敢說他的零件不會壞
但是ESP壞掉就只是失去功用而已，剎車還是不受影響
大家知道TOYOTA油電省油的真正原因嗎?
他的剎車是fly by wire, 線傳控制
不像我們一般機械式的剎車
就是像Prius踩下剎車的時候，電腦不會先真的踩剎車，而是用電動馬達來減速+發電
再踩深一點才會讓機械剎車介入
這就是TOYOTA Hybrid可以又便宜又高效的真相
TOYOTA敢這樣拿車主的生命冒險，HONDA不敢......所以HONDA就輸了
至於fly by wire剎車系統，TOYOTA業務多數不懂，真的懂的更不會跟你說
Toyota officials described the problem as a "disconnect" in the vehicle's complex anti-lock brake system (ABS) that causes less than a one-second lag. With the delay, a vehicle going 60 mph will have traveled nearly another 90 feet before the brakes begin to take hold
The company changed its braking system software in January as part of what it called "constant quality improvements
這是網路上節錄的新聞
TOYOTA的Prius在急踩剎車後, ABS要有一秒左右的延遲才會開始做動
在60英里的速度下，車已經繼續往前多滑行了90英尺了
TOYOTA官方指出是軟體造成的瑕疵，已經釋出更新改善
大家如果有興趣
只要Google "Prius brake"
就可以看到很多真相
九份老街 wrote:
樓主實在多慮了!
Toyota在台灣的行銷策略,絕對是正確的!
要購入一部百萬級房車,重點是要有足夠的資金來源,而不是判斷能力,只要開Camry比騎摩托車安全,
能遮風避雨擋太陽,體面大方,二手價好! 對大多數的車主來說,這些特色就夠了!
"跟風",在台灣是很普遍的現象!教育以及社會文化缺乏多元性,每個人從小的獨特性被環境壓抑限制.
長期演變下來,就成為目前的狀況.
從以前Nisaan New sentra,Cefiero熱銷,到後來Toyota 大賣,原因不是車的本質好,而是台灣
普遍有缺乏冒險,怕麻煩,不想與眾不同的社會風氣使然,所造就出來的因果循環.
所以問題出在人,不必再罵Toyota了,因為實在沒意義! 和泰也只是配合台灣車主的口味罷了!...(恕刪)
同感+１
而且TOYOTA真的是比較對台灣人的口味
外觀氣派,內裝豪華,配備豐富,安全性普普(國人普遍不重視)
FORD則是堅持歐洲造車
外觀動感,內裝重實用,配備重安全,安全性高
但是安全性的功能普遍適用的到看不到
自然不對台灣人的味
兩個牌子都是好車
只是取向不同
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