yuyilin wrote:
真的是T來T去的沒騙...(恕刪)
到底是哪一家原廠在踢來踢去又到底是哪一家原廠的技師很兩光? 億和? 九和? 新苗? 還是?...講來讓大家參考一下, 真有這種原廠的話不能讓它繼續亂搞下去, 應該讓消費者把它搞到關門.
話說, 您勸您朋友不要買一台從計程車退下來的二手車是對的, 因為, 應該沒有一個計程車司機會花錢在原廠保養用原廠零件, 更有許多計程車司機為了省錢沒在按時保養, 這樣長久下來, 會漏油是完全合情合理的, 但, 這跟是不是柴油引擎無關啊.....
柴油車在油耗跟扭力來說，跟汽油車相比有絕對的優勢，當然柴油車的成本會比較高一點，如果將這邊提高的成本完全反映在車價上面，那柴油車的競爭力就會下降，事實上福特這一點比不上BMW，BMW柴汽油的差價並不多，也因此同樣的3系列，汽油車的折扣總是比柴油車要多些。
一個車廠同時有汽柴油的產品，車廠為了經濟效應，當然不希望銷售量有過大的差異，這個時候就必須靠促銷來達到這個平衡。個人覺得，平常心去看吧！沒有一個產品是沒有缺點的，不然另外的產品不就沒有生存空間了。汽油、柴油的爭議長久以來一直都在，看個人的喜好跟需求是什麼吧!?
當年小佛出柴油手牌的時候，價格說真的就高出了許多，不然當時就下手了（當然老婆強烈反對也是主因），到現在都還後悔呢~~雙離合器的變速箱必經不如傳統手排那邊簡單耐操，越精密的東西維修當然也就會越貴。
引擎只有2.0NA是相同的(些許調教不同)
柴油引擎VOLVO跟FORD不同
S40 D4是五缸柴引 177hp 40.8kg-m
Focus TDCi是四缸柴引 136hp 32.65~34.6kg-m
朴龍栱 wrote:
先前就知道引擎是同一顆,底盤也是跟FOCUS的是同一個平台
但是很好奇的那天去看VOLVO的S40
問他為什麼柴油的沒有搭配powershift的變速箱
他説因為柴油引擎的扭力比較大,POWERSHIFT承受不暸柴油引擎的扭力,
所以只有放在S40的汽油款的.
我也不是汽車專家,但是心中真的很好奇
那FOCUS跟MONDEO的TDCI用POWERSHIFT是不是過陣子都要去填海了
明明都是同一個引擎不是嗎?
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