luhung wrote:
1500rpm下tu...(恕刪)
渦輪在引擎發動時就啟動了
只要引擎有廢氣產生turbine就會跟著轉
只是增壓值的差異而已
通常雜誌所稱渦輪開啟轉速只是達到最大增壓值的最低轉速
同一顆turbine增壓值要大就得讓它轉得快,要它轉得快就得有足夠的廢氣去推動
但也不代表在那轉速增壓值就一定達到最大值,油門深度、程式設定...都有關係
像SAAB 9-3原廠無改在三檔前就算油門一拜摧到斷油也達不到最大增壓值
為了保護變速箱所以在三檔前會讓一部分廢氣bypass排掉而不經過turbine
我所謂MONDEO TDCi在1500rpm以下的turbo lag
靜止大腳油門起步就知道了是啥玩意兒了
油門輕輕踩的話幾乎什麼車都感覺不到所謂turbo lag
TDCi最大增壓值沒記錯的話超過1.5bar,算高增壓引擎了
turbo lag明顯挺正常的,加上重重的鑄鐵元件反應比鋁合金更慢
就算有VGT也無法完全消弭
除非像在下這種重度用車者(一年超過六萬公里,明天交車滿一個月里程數已7500km,交車時才15km)
否則選部車價破百萬的車,油耗會是第一考量嗎?
何況EcoBoost不管從馬力、車重等角度來看,都算相當省油的了!
許多感性因素是無法用量化的數據來比較的
自己試試就知道
luhung wrote:
1500rpm下tu...(恕刪)
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