謝謝
getz9825 wrote:
你等著後悔
我買getz很滿意,看別人買其他同級車一堆抱怨的,一下空間小,一下隔音差,一下高速會晃,一下板金太單薄嫌不安全....我就覺得我很識貨.不好意思不是支持韓國車,純粹不喜歡有偏見的人.套一句廣告詞:歡迎親身經歷
恭喜您買到自己喜歡的車，
但是沒必要為了別人的想法特地回這篇，
我也開過韓國車，
賓尼法利納設計外觀的那台，
除了空間大一點，
您上面寫的全部都有，
還外加動力不足，
每個人的"識貨條件"不同，
若照您的觀念來說，
台灣人還真不識貨，
XG的銷售量就可以知道台灣人有多不識貨了。
希望FOCUS TDCI可以國產化，
這樣應該比較好打市場。
2019 SUZUKI VITARA 1.4S AllGrip
澎湖的阿明 wrote:
本人認為FOCUS TDCI手排版C/P值不如國產S2.0，價格比不上ST來的划算...
花89.9萬買TDCI倒不如買103.5萬的ST
兩者一樣都是進口車&手排車
畢竟ST汽油版的渦輪動力輸出不像TDCI有LAG的情況...
以上同意，但是油耗呢？
國產S2.0的安全性應該不如TDCi。
澎湖的阿明 wrote:
台灣福特賣的慘，進口TDCI&外銷ESCAPE這些點子只是想要提升形象罷了...
此外，日本車要發展柴油技術也沒問題。DENSO(TOYOTA旗下)在業界的共軌系統也算是有名的。
外銷日本，豈是說賣就賣。
品質不到一定水準，龜毛的日本人會要？
牛頭牌的技術水平則不予置評～
iyaya wrote:
但搭配AFS的主動轉向頭燈不是HID 倒是有點美中不足的感覺
不一定要HID吧...那種刺眼且在大雨霧中如盲人的東西，有比較好嗎？
(親身經驗)
但是說真的TDCi的規格很漂亮，內裝小弟覺得也還OK
皮椅不皮椅也還好。因為皮椅其實滿熱的......
這台TDCi真是什麼都不錯，就是車寬了點，價格貴了點(相較於國產車啦...)
可惜小弟還是買不起
塔綠斑網軍頭子已成淡水河浮屍，各位綠網軍繼續助紂為虐不怕成下一位？
silentcat wrote:
說!!你為什麼要把烤...(恕刪)
哈~~大大您滿幽默的^^,您不說我都沒發現,結果驚您這麼一說......喵的~還真像阿!
iyaya wrote:
昨天下午去楊梅試乘sales問我要試山路還是高速公路...(恕刪)
感謝這位大大詳細的分享您的試車心得,嗚~~小弟到現在都還沒開過的說
同時希望國產化的同時能夠將優點留下缺點改掉,將價格在稍微壓低點,好讓我們
台灣的消費者能夠享受到,一輛不錯的柴油小鋼砲.....大家一起期待唄
題外話,他的鑰匙圈真的不錯看唄,滿有質感的,小弟我也好想要唷,可惜員工都沒有
mouthwood wrote:
小宇你是在哪邊的ford？北部嗎？...(恕刪)
呵~~小弟我在高雄的Ford^^,所以可能無法爲北部的板友服務,但如果是關於一些
車車的問題的話,只要是小弟會回答的小弟一定會盡力爲大家解答的!呵~~大大您這
可講到重點了,我們南部人有"部分"其實對"品牌"還滿在意的!就算是這台TDCi是德國
進口的,可是那部份的人還是會認為福特就是福特,這種價錢對福特而言太貴了
澎湖的阿明 wrote:
本人認為FOCUS TDCI手排版C/P值不如國產S2.0...(恕刪)
呵~~這位大大感謝您的指教,但ST和TDCi及國產FOUCS是不同類型的,像ST
純粹就是為了性能迷玩家所引進的,而TDCi則是為了提供國內柴油車的車主多點
選擇而引進,而且順便展示其實柴油車的供油系統已有大大的改善,至於國產的
Foucs則是單純的一種普通的國產車種販賣,而價格也是較能讓普遍的民眾所接受
雖然同樣都是foucs但是在市場的定位則是分的還滿清楚的,至於cp值的話就得看
購車的車主心態是如何嚕!不過大大您說福特引進TDCi和ST以及外銷ESCAPE是爲了
提升形象這點到是不爭的事實唷
mouthwood wrote:
今天中午跑去賞車了（拿到一個TDCi銘牌...(恕刪)
這位大大這台車的利潤真的還滿少的,所以可能價格方面會比較難喬,除非遇到小弟這
類的剛入行只想交朋友賺錢放第二的呆呆銷售員,或許比較能夠得到讓大大滿意的價格
以及想要的配備!甚至有聽過有客人被嗆說要買就買不買就算,價格就只能去零頭,配備就
一般的晴雨窗 隔熱紙 加油 洗車等一些不是高單價的贈品!為什麼會有銷售員擺出如此的
高姿態呢,因為內部人都明白這台車只是為了國產化而做聲勢的,德國進口的數量並不會太
多!所以姿態才會如此的高傲,但小弟覺得這種姿態滿不好的說
順便回給RR大大,哀~~小弟也是和您一樣只能看不能買阿,小弟更可憐每天都在看,每天都
在和客人介紹它的好!但無論如何就是買不起阿
boboham小弟改天再拍一些清楚些的照片和大家分享^^
投入才能深入,付出才能傑出
yeou wrote:
請問:這台車有沒有用到需定時更換的環保材質 ...(恕刪)
經大大這樣一提,此台柴油車確時有需更換之環保耗材!例如之前所提過的DPF柴油碳微粒
分子過濾系統就是嚕,官方所公佈的資料說12萬公里的使用期限,如果過期沒更換的話也可以
並不會對車子的本身造成傷害,但相對的如沒更換的話,有可能廢氣的排放會對空氣造成污染
由於柴油碳微粒分子過濾系統就像是一般氣油車的觸媒,所以就有熟識的改裝店家說如果把柴油碳微粒分子過濾系統給拆除的話,那馬力應該會更大吧.....至於彰化市有沒有試乘
車,小弟就有點不太清楚了!幫不上大大您的忙抱歉,不過大大可以考慮打電話尋問當地的經銷
商唷
投入才能深入,付出才能傑出
老J wrote:
TOYOTA的柴油技術能上得了檯面的話,那TOYOTA也不用找PSA合作了.....
為啥上不了檯面???
TOYOTA於1999年時，就已經發表共軌直噴的柴油技術－D-4D，與歐洲幾乎是同步的。
到了最新研發的D-CAST柴油技術，使用壓電式噴嘴，掀進的排廢控制系統已可挑戰EURO5。
目前TOYOTA在歐洲已經有了八座柴油引擎工廠，每年生產出數十萬具，也有供應給BMW Mini用。
賢哥0708 wrote:
正確!!BOSCH與DENSO 是互相持股
所以BOSCH也會將最新柴油技術轉給DENSO
但奇怪,TOYOTA 為何不在亞洲出柴油轎車????
YARIS 最近就要在歐洲出柴油性能版
也有可能是考量到先推HIBRID...
避免剛推展HIBRID汽車時，一下子又出現了柴油車。
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